奧迪新能源 SUV 車型在同級(jí)別中競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)。

外觀造型別致時(shí)尚，前臉主動(dòng)閉合進(jìn)氣格柵與貫穿式 LED 日間行車燈搭配完美，外后視鏡功能豐富。車身尺寸大，保證車內(nèi)空間。車尾設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)科技。

內(nèi)飾環(huán)抱式布局，座艙延續(xù)家族化設(shè)計(jì)，有全液晶數(shù)字儀表盤和大尺寸液晶屏幕，內(nèi)置智能互聯(lián)系統(tǒng)，功能強(qiáng)大，座椅材質(zhì)多樣且電動(dòng)調(diào)節(jié)。

配置豐富實(shí)用，有中控屏內(nèi)置多種功能，還有揚(yáng)聲器、駐車?yán)走_(dá)、巡航系統(tǒng)、氛圍燈等。

動(dòng)力出色，電機(jī)馬力和扭矩表現(xiàn)不錯(cuò)，電池容量大，純電續(xù)航里程長(zhǎng)。奧迪 Q6L e-tron 價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力，內(nèi)部配置高科技，如 10.9 英寸副駕駛屏幕，提升駕駛體驗(yàn)。電機(jī)功率高，加速性能好，軸距加長(zhǎng)，優(yōu)化操控性和乘坐空間，智能系統(tǒng)先進(jìn)，安全裝備和輔助駕駛功能多樣。

雖當(dāng)前續(xù)航里程不算頂尖，但能滿足日常出行，未來(lái)有望提升。奧迪 Q5 e-tron 提供滿足日常需求的性能表現(xiàn)，奧迪 Q4 e-tron 憑借大電池包和強(qiáng)勁動(dòng)力輸出有優(yōu)勢(shì)，寶馬 iX3 駕駛邏輯類似燃油車，操控感典型。

智能系統(tǒng)上，奧迪 Q4 e-tron 的 MMI 觸控屏和駕駛輔助功能展現(xiàn)科技感和安全性，寶馬 iX3 保留傳統(tǒng)智能配置，智能輔助駕駛功能也不錯(cuò)。各有適合的消費(fèi)群體。

在駕控方面，奧迪 e-tron 表現(xiàn)出色，與燃油車感受接近，動(dòng)力傳遞平順迅猛，底盤過(guò)濾顛簸，轉(zhuǎn)向靈活平穩(wěn)。相比之下，特斯拉 Model X 動(dòng)力靈敏但拖拽感明顯，底盤硬；奔馳 EQC 動(dòng)力漸進(jìn)，拖拽感也有，底盤濾震和靜謐性不錯(cuò)。

內(nèi)飾上，奧迪 e-tron 科技與工藝交融，有未來(lái)感，人機(jī)交互好，材質(zhì)帶來(lái)豪華體驗(yàn)，座椅功能多，泊車輔助有 3D 場(chǎng)景功能。特斯拉 Model X 內(nèi)飾簡(jiǎn)潔但便利性一般，座椅材質(zhì)考慮不全，泊車輔助不錯(cuò)但功能少；奔馳 EQC 沿襲家族設(shè)計(jì)，扎實(shí)豪華，音響不錯(cuò)但沒(méi)座椅通風(fēng)，泊車輔助功能和 Model X 相當(dāng)?shù)?3D 場(chǎng)景。

安全方面，奧迪 e-tron 三電安全技術(shù)領(lǐng)先。全新奧迪 Q3 基于 MQB Evo 平臺(tái)打造，集成化程度高，可換裝鋁合金零件實(shí)現(xiàn)輕量化，對(duì)電氣化兼容性好，預(yù)留電池等空間，不影響乘坐空間。最期待插電混動(dòng)版本，純電續(xù)航里程預(yù)計(jì)不低于 100km，還將解決空間問(wèn)題，車身尺寸加長(zhǎng)。

總之，奧迪新能源 SUV 車型在同級(jí)別中具有顯著競(jìng)爭(zhēng)力。