奧迪 Q6 底盤(pán)的防護(hù)措施非常出色。

其通過(guò)激光深熔焊工藝堅(jiān)固車(chē)身，特別是在 A 柱、B 柱和門(mén)檻處，這一工藝能量密閉高、焊接變形小且熱影響區(qū)小。

在預(yù)處理電泳環(huán)節(jié)，采用 RODIP 車(chē)身翻轉(zhuǎn)技術(shù)，讓車(chē)身完全浸沒(méi)在電泳槽內(nèi)并翻轉(zhuǎn) 5 分鐘，確保車(chē)身防腐性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

1.5 毫米底盤(pán)及內(nèi)腔密封能完成全自動(dòng)車(chē)身及內(nèi)腔 PVC 保護(hù)，防止碎石飛起撞擊破壞漆層，在道路行駛和涉水中保護(hù)底部。

還通過(guò)空腔注蠟技術(shù)向車(chē)身空腔注入高溫液態(tài)真空蠟，形成均勻保護(hù)膜，保證 12 年防腐蝕性能。

環(huán)保水性阻尼墊不僅環(huán)保無(wú)氣味，還有強(qiáng)大的減振和 NVH 性能。

而且車(chē)輛要完成 100%的下線檢測(cè)，保證品質(zhì)。

在底盤(pán)調(diào)校方面，上汽奧迪 Q6 也有諸多亮點(diǎn)。目前廣泛使用的麥弗遜式獨(dú)立前懸架，在 Q6 上直線性能好，轉(zhuǎn)向回正性高，操穩(wěn)性能出色。

為強(qiáng)化側(cè)向載荷支撐力，懸架部件承載設(shè)計(jì)加強(qiáng)，采用承載能力更強(qiáng)的下控制臂和加粗減振器活塞桿等措施。

大面積使用高強(qiáng)度鋼材，扭轉(zhuǎn)剛度優(yōu)秀，在顛簸路及彎道中為車(chē)輛動(dòng)態(tài)駕控性能提供穩(wěn)定支撐，懸架與車(chē)身融合，能準(zhǔn)確鎖定車(chē)輪行駛軌跡，確保操控精準(zhǔn)和行駛穩(wěn)定。

由工程師團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)數(shù)十萬(wàn)公里多樣化道路實(shí)測(cè)確立底盤(pán)標(biāo)定，提升舒適性能和操控性能，在不同路況和駕駛環(huán)境下都有極佳表現(xiàn)。

德國(guó)奧迪底盤(pán)調(diào)校團(tuán)隊(duì)親自操刀，進(jìn)行精細(xì)動(dòng)態(tài)優(yōu)化，兼顧舒適和運(yùn)動(dòng)性能，適應(yīng)我國(guó)復(fù)雜路況和駕駛習(xí)慣。從多個(gè)角度深度優(yōu)化，融入豐富經(jīng)驗(yàn)和成熟技術(shù)，進(jìn)一步提升側(cè)向載荷支撐力，在懸架部件設(shè)計(jì)上加強(qiáng)。

總之，奧迪 Q6 底盤(pán)無(wú)論是防護(hù)還是調(diào)校，都展現(xiàn)了高品質(zhì)和出色性能。