埃泰斯新能源的續(xù)航能力表現(xiàn)不錯。

江蘇埃泰斯取得的車輛分散式熱管理機(jī)組以及車輛專利，提高了車輛續(xù)航能力。其機(jī)組設(shè)置于 BMS 底托框架內(nèi)，通過合理的組件分布和循環(huán)回路設(shè)計(jì)，滿足電池組和 BMS 的冷量需求，從而優(yōu)化續(xù)航。

廣汽新能源 AION S 的續(xù)航能力也較為出色。NEDC 續(xù)航里程 510km，實(shí)測城市工況 489.5km，高速工況 416.3km，基本能滿足一周一充。每公里花費(fèi)約 0.24 元。其采用寧德時代最新的 811 三元鋰電池，能量密度 170Wh/kg。從實(shí)際測試來看，每 1km 消耗的續(xù)航里程約為 0.91km，城市低速工況下續(xù)航能力可達(dá) 560km。

不過實(shí)際能耗與儀表盤顯示的數(shù)據(jù)存在一定差距。

綜合來看，埃泰斯新能源通過專利技術(shù)提升續(xù)航，廣汽新能源 Aion S 在續(xù)航里程和能耗方面也有不錯的表現(xiàn)。

對于新能源汽車的續(xù)航，還會受到駕駛習(xí)慣、路況、氣溫等多種因素影響。要想進(jìn)一步提高續(xù)航能力，一方面需要車企不斷優(yōu)化技術(shù)，另一方面用戶也要注意合理使用車輛。比如避免急加速、急剎車，合理使用空調(diào)等。