未來保時(shí)捷是否會(huì)繼續(xù)降價(jià)難以確切預(yù)測(cè)。

從目前情況看，保時(shí)捷全球 CEO 奧博穆曾表示絕對(duì)不會(huì)降價(jià)，但實(shí)際情況并非如此。

在中國(guó)市場(chǎng)，保時(shí)捷銷量下滑明顯，2023 年交付新車 79283 輛，同比下滑 15%，2024 年上半年交付量同比下降 33%。

面對(duì)銷量下滑，部分經(jīng)銷商已繃不住，給出了一定優(yōu)惠，比如深圳某 4S 店對(duì)保時(shí)捷 718 給出 10.5 萬元優(yōu)惠，南昌某 4S 店對(duì)保時(shí)捷 911 給出 1 萬元優(yōu)惠，還有官方對(duì) Macan 和 Macan S 分別降價(jià)。甚至有消息稱，官方定價(jià) 57.8 萬元起售的 2024 款 Macan2.0T，經(jīng)銷商給出最低價(jià)格為 35.8 萬元，相當(dāng)于六折優(yōu)惠。

不過，保時(shí)捷也在努力改善局面，計(jì)劃 2024 年向市場(chǎng)推出不少于 4 款全新或大幅改款車型，包括第三代 Panamera、新款純電動(dòng) Taycan、第二代保時(shí)捷 Macan 以及中期改款 911，還針對(duì)智能化、車機(jī)系統(tǒng)等方面進(jìn)行投資，力爭(zhēng)在 2030 年內(nèi)將旗下 80%以上車型轉(zhuǎn)為純電動(dòng)車型。

總之，保時(shí)捷未來的價(jià)格走勢(shì)取決于多種因素，包括市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、銷量情況、產(chǎn)品更新以及品牌策略等。

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