奧迪 Q5 不能算是真正意義上的越野車(chē)。

雖說(shuō)它在一些方面具備類(lèi)似越野車(chē)的特點(diǎn)，但從根本上來(lái)說(shuō)，它屬于中型 SUV 。

首先，底盤(pán)結(jié)構(gòu)就決定了它不是越野車(chē)。奧迪 Q5 采用承載式底盤(pán)，而真正的越野車(chē)底盤(pán)通常是非承載式的。這意味著 Q5 在應(yīng)對(duì)極端路況時(shí)，底盤(pán)的強(qiáng)度和抗扭能力相對(duì)較弱。

其次，從定位看，它是城市型越野，旨在提供城市駕駛的舒適與輕度越野的能力。就像有越野的外形、偏高的底盤(pán)，能兼具轎車(chē)的舒適和一定的越野功能。

動(dòng)力方面，奧迪 Q5 搭載 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具備 230 馬力和 350 牛米的最大扭矩，還配備 AVS 可變氣升程系統(tǒng)、混合噴射技術(shù)以及鋁合金缸體和鑄鐵缸體的組合，動(dòng)力性能不錯(cuò)，燃油經(jīng)濟(jì)性也好。

配置上，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和托森中央差速器能讓它在復(fù)雜路況保持穩(wěn)定，五連桿獨(dú)立懸架和梯形連桿獨(dú)立懸架的組合提供舒適穩(wěn)定的駕乘體驗(yàn)。

但即便如此，它也達(dá)不到越野車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。比如最小離地間隙為 185mm，相對(duì)真正越野車(chē)較小。而且它是在 A4 平臺(tái)上開(kāi)發(fā)，與寶馬 X3、奔馳 GLK 同屬入門(mén)級(jí) SUV 競(jìng)爭(zhēng)者。

總之，奧迪 Q5 不能算真正的越野車(chē)，但能滿(mǎn)足城市駕駛和輕度越野需求。