奧迪 A7 發(fā)動(dòng)機(jī)的制造工藝具有不少特點(diǎn)。

其發(fā)動(dòng)機(jī)所用的鑄鐵主要是球墨鑄鐵，由鐵、碳、硅等元素組成，球狀石墨提高了機(jī)械性能，特別是塑性和韌性，力學(xué)性能接近鋼，具有強(qiáng)度高、塑性好、韌性佳、耐磨、耐熱、耐腐蝕、耐機(jī)械沖擊、尺寸穩(wěn)定等特點(diǎn)，使得鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)成本低、鑄造簡單、耐沖擊、耐磨性好、熱膨脹系數(shù)低。

奧迪 A7 的發(fā)動(dòng)機(jī)還有鋁合金材質(zhì)的，鋁合金含銅、鎂、錳、鉻、鋅、硅等多種元素，綜合性能超優(yōu)質(zhì)鋼，有優(yōu)良的導(dǎo)熱性、抗蝕性、塑性和強(qiáng)度等，同等排量下使用鋁合金比鑄鐵能減重約 20 公斤，降低整車重量從而降低油耗。

如 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)追求輕量化，第三代采用鑄鐵缸體且厚度減薄 0.5mm 至 3mm，減重 5kg 并提高散熱效果，曲軸用四個(gè)配重，質(zhì)量變小但需更高加工工藝保證平衡性，改進(jìn)正時(shí)鏈條設(shè)計(jì)，采用雙 VVT 正時(shí)和 AVS 可變氣門升程技術(shù)，進(jìn)氣凸輪軸可在 60 度范圍調(diào)整，排氣凸輪軸在 40 度范圍調(diào)整，AVS 技術(shù)通過移動(dòng)凸輪改變氣門升程，切換過程平滑。

燃油噴射系統(tǒng)支持缸內(nèi)噴射和復(fù)合噴射，第三代噴射壓力從 150Bar 增至 200Bar，汽油霧化好但對油品要求高，要用 95 號汽油。

排氣增壓系統(tǒng)用日本 IHI 增壓器，與氣缸蓋冷卻水管道靠近，冷啟動(dòng)時(shí)廢氣加熱冷卻水使發(fā)動(dòng)機(jī)快速達(dá)工作溫度，冷卻水又帶走廢氣熱量防增壓器過熱。

奧迪 A7 的 3.0T 渦輪增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)，最大功率 250kW，扭矩最高 500N·m，零百加速時(shí)間短，動(dòng)力充沛，加速順暢無頓挫，操控性好，采用輕量化設(shè)計(jì)更省油且車反應(yīng)靈敏，燃油噴射用缸內(nèi)直噴技術(shù)使燃油和進(jìn)氣混合好，降低油耗和尾氣排放，熱管理系統(tǒng)有集成式排氣歧管設(shè)計(jì)，冷啟動(dòng)時(shí)讓冷卻液快速熱起來，減少渦輪遲滯和零件損壞，部分車型還有 48V 輕混系統(tǒng)，在車啟動(dòng)或加速時(shí)助力發(fā)動(dòng)機(jī)省油，特別是堵車時(shí)作用明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性高，制造時(shí)質(zhì)量把控嚴(yán)格，正常保養(yǎng)即可。