柴油版皮卡的動力輸出特點(diǎn)主要包括以下幾個方面。

首先，低扭矩強(qiáng)勁，像長城炮商用/乘用柴油版，搭載的 2.0T 柴油發(fā)動機(jī)最大功率 163 馬力，最大扭矩達(dá)到 400 牛·米，江鈴大道皮卡的第五代 PUMA 2.3T 柴油發(fā)動機(jī)峰值扭矩更是達(dá)到 450N·m，銳騏 7 2023 款柴油發(fā)動機(jī)峰值扭矩為 420Nm，這使得皮卡具有更強(qiáng)的攀爬和載貨能力。

其次，扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間廣，比如長城炮柴油版峰值扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速保持在 1500—2500 轉(zhuǎn)之間，江鈴大道皮卡 PUMA 2.3T 柴油發(fā)動機(jī)僅需 1000 轉(zhuǎn)便可輸出 260N·m 扭矩。

再者，動力輸出具有一定的平順性，像長城炮柴油版變速箱和發(fā)動機(jī)配合不錯，基本無頓挫，銳騏 7 2023 款柴油發(fā)動機(jī)動力輸出較為線性，變速器升降檔積極且無頓挫。

還有，部分車型在不同駕駛模式下動力表現(xiàn)有差異，比如銳騏 7 2023 款在經(jīng)濟(jì)模式下動力輸出慵懶，運(yùn)動模式下動力輸出以線性為主。

另外，一些車型在加速過程中會有抖動現(xiàn)象，比如長城炮柴油版的 2.0T 柴油發(fā)動機(jī)在加速時(shí)會有一陣抖動，但速度上來后有“韌勁”。

最后，柴油發(fā)動機(jī)在噪音抑制方面不斷優(yōu)化，像江鈴大道皮卡的 PUMA 發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間幾乎無噪音，轉(zhuǎn)速拉高時(shí)也不會有明顯嘈雜噪音傳入車內(nèi)。