奧迪 Q4 四驅(qū)版本油耗因具體車型和駕駛情況而有所不同，其插電混動(dòng)版 PHEV 車型綜合油耗百公里 1.9L ，純電版奧迪 Q4 e-tron 則以電耗衡量，極限能耗實(shí)測(cè)最低約 9.3kWh/100km 。奧迪 Q4 的不同動(dòng)力版本有著各自的能源消耗特點(diǎn)，插混版以高效的混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)較低油耗，純電版則憑借先進(jìn)的電動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能。在實(shí)際駕駛中，多種因素也會(huì)影響能耗表現(xiàn)，整體而言，它在同級(jí)別車型里能耗表現(xiàn)較為出色 。

對(duì)于插電混動(dòng)版的奧迪 Q4 PHEV 車型，其綜合油耗百公里僅 1.9L ，這樣的數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型中無(wú)疑是相當(dāng)亮眼的。這得益于其高效的插電混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在不同的行駛工況下，智能地在燃油動(dòng)力和電力驅(qū)動(dòng)之間切換。在城市擁堵路況下，車輛可以優(yōu)先使用電力驅(qū)動(dòng)，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)在低效區(qū)間的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而減少了燃油的消耗；而在高速行駛等適合發(fā)動(dòng)機(jī)高效工作的場(chǎng)景中，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)發(fā)揮主導(dǎo)作用，同時(shí)為電池進(jìn)行充電，實(shí)現(xiàn)能源的合理利用和高效轉(zhuǎn)化。

純電版的奧迪 Q4 e-tron 雖然不涉及油耗問(wèn)題，但它的電耗表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。其極限能耗實(shí)測(cè)最低約 9.3kWh/100km ，這一數(shù)據(jù)反映出該車在電能利用方面的卓越性能。在實(shí)際駕駛中，不同的路況和車速會(huì)對(duì)電耗產(chǎn)生影響。例如，在高架道路且不開空調(diào)等較為理想的條件下，其能耗可能會(huì)接近最低極限值；而在頻繁啟停的城市擁堵路況或者高速行駛時(shí)，電耗可能會(huì)有所增加。不過(guò)，奧迪 Q4 e-tron 通過(guò)優(yōu)化的電池管理系統(tǒng)和高效的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，盡可能地降低了各種工況下的電耗。

此外，駕駛者的駕駛習(xí)慣對(duì)奧迪 Q4 的能耗有著不可忽視的影響。若想進(jìn)一步降低能耗，駕駛者需要注意養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。應(yīng)避免激烈駕駛、猛剎車猛加油等行為，因?yàn)檫@些操作會(huì)使車輛瞬間消耗大量能源。保持發(fā)動(dòng)機(jī)速度在 60 至 90 左右，行車過(guò)程中保持勻速行駛，不僅能讓車輛處于較為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行狀態(tài)，還能提高駕駛的舒適性。同時(shí)，不要大腳剎車，避免頻繁變道，定期檢查胎壓，定期清理車內(nèi)堆積的貨物，高速行駛時(shí)不要開窗等，這些細(xì)節(jié)都有助于降低車輛的能耗。

總之，奧迪 Q4 四驅(qū)版本無(wú)論是插電混動(dòng)版還是純電版，在能耗方面都有著出色的表現(xiàn)。插混版的低油耗和純電版的低電耗，展現(xiàn)了奧迪在汽車能源技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)和創(chuàng)新能力。同時(shí)，駕駛者通過(guò)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，還能進(jìn)一步優(yōu)化車輛的能耗表現(xiàn)，讓奧迪 Q4 在節(jié)能環(huán)保的道路上發(fā)揮更大的優(yōu)勢(shì)。