奧迪 TT 通常是四缸發(fā)動機。奧迪 TT 歷經(jīng)多代發(fā)展，在不同時期雖有多種發(fā)動機配置，但直列四缸發(fā)動機較為常見。比如第一代有 1.8T 直列四缸發(fā)動機；第二代低配是 2.0T 四缸發(fā)動機；第三代新款 2.0T 版本、TTS 等也都是 2.0T 四缸發(fā)動機。當然，它也有過 3.2 升 VR6 等其他缸數(shù)發(fā)動機版本，不過四缸發(fā)動機貫穿其發(fā)展歷程 。

第一代奧迪 TT 在 1999 年，奧迪 TT Roadster 便采用了高低兩種功率標定的 1.8 升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，為消費者提供了不同動力層次的選擇。到了 2003 年，雖然增加了搭載 3.2 升 VR6 6 氣缸自然吸氣發(fā)動機的旗艦車型，但 1.8T 直列四缸發(fā)動機依然在產(chǎn)品線中占據(jù)重要位置，2005 年限量版車型 TT quattro Sport 就繼續(xù)搭載著 1.8T 發(fā)動機。這一時期，四缸發(fā)動機憑借其相對緊湊的結(jié)構(gòu)和不錯的燃油經(jīng)濟性，滿足了不少消費者日常駕駛的需求。

第二代奧迪 TT 于 2006 年開啟征程，1.8T 高低功率兩個版本的發(fā)動機被替換為一臺全新的 1.8TFSI 發(fā)動機和一臺 2.0TFSI 發(fā)動機，四缸發(fā)動機的技術(shù)得到進一步更新與優(yōu)化。3.2L 版本的動力雖延續(xù)上一代的 VR6 發(fā)動機，但 2008 年推出裝配柴油發(fā)動機的奧迪 TT 2.0TDI quattro，以及高性能 S 版車型 TTS quattro 同樣搭載著四缸發(fā)動機，展現(xiàn)出四缸發(fā)動機在不同動力需求場景下的適配性。2009 年頂級性能版本 TT RS 雖搭載 2.5 升直列五缸渦輪增壓發(fā)動機，但四缸發(fā)動機在這一代車型的整體布局中，依然是主力配置之一。

第三代奧迪 TT 從 2014 年至今，汽油版的 2.0TFSI 和柴油版的 2.0TDI 兩款 2.0 升發(fā)動機成為主打。奧迪 TTS 車型搭載的也是高功率版 2.0TFSI 發(fā)動機，持續(xù)發(fā)揮著四缸發(fā)動機在動力與效能之間的平衡優(yōu)勢。盡管期間如 2017 年 TT Coupe 40 TFSI 車型換裝 1.8T 發(fā)動機，2018 年奧迪 TT Roadster 二十周年紀念版搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，2019 年奧迪 TT 量子灰特別版搭載最大功率為 245 馬力的 2.0T 發(fā)動機等，但四缸發(fā)動機始終是奧迪 TT 的核心動力配置之一。

2021 款奧迪 TT 的 2.0 升四缸渦輪增壓發(fā)動機能產(chǎn)生 228 馬力和 258 磅英尺的扭矩。2022 款奧迪 TT 搭載的 2.0 升四缸渦輪增壓發(fā)動機原廠狀態(tài)下馬力可達 230Ps，扭矩 370Nm，經(jīng)過一階升級馬力能達到 290Ps，扭矩 450Nm。這些具體的參數(shù)也充分體現(xiàn)了四缸發(fā)動機在奧迪 TT 車型上不斷進化的動力性能。

綜上所述，奧迪 TT 在其漫長的發(fā)展歲月里，四缸發(fā)動機憑借自身在動力、經(jīng)濟、適配等多方面的優(yōu)勢，成為了該車型最常見的發(fā)動機配置形式，在奧迪 TT 的歷史長河中留下了濃墨重彩的印記 。