進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)對(duì)奧迪 A7 和 A8 的價(jià)格有著不同程度的影響。以奧迪 A8 為例，進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)、消費(fèi)稅降低等因素，使得進(jìn)口奧迪 A8L 的銷售成本下降，再加上國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求不如預(yù)期，經(jīng)銷商為去庫存打折促銷，讓其實(shí)際成交價(jià)降低。這一系列情況，改變了進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)車型原本可能存在的較大價(jià)格差?？梢娺M(jìn)口和國(guó)產(chǎn)的不同背景，在稅費(fèi)、市場(chǎng)供需等方面影響著奧迪車型的定價(jià)。

具體來看，進(jìn)口奧迪 A8L 在歐洲市場(chǎng)價(jià)格約為 65 萬，而國(guó)內(nèi)一汽奧迪銷售的進(jìn)口奧迪 A8L 起售價(jià)為 73 萬，實(shí)際成交價(jià)已跌破 70 萬，與歐洲市場(chǎng)差價(jià)可能不到 5 萬。這其中進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)到 15%起到了重要作用，直接降低了銷售成本。并且奧迪 A8L 搭載 3.0L 排量發(fā)動(dòng)機(jī)，消費(fèi)稅降低，進(jìn)一步減少了稅費(fèi)成本，使得價(jià)格差距縮小到 30%以內(nèi)。同時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)奧迪 A8L 的需求狀況也在左右著其價(jià)格。由于它被奔馳 S 級(jí)和寶馬 7 系壓制，市場(chǎng)需求不如預(yù)期，經(jīng)銷商為了盡快清理庫存，紛紛采取打折促銷手段，這就使得國(guó)內(nèi)價(jià)格相對(duì)較低。

相比之下，關(guān)于奧迪 A7，雖然沒有具體對(duì)比數(shù)據(jù)清晰展示進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)對(duì)其價(jià)格的影響。但從汽車市場(chǎng)的普遍規(guī)律來講，進(jìn)口奧迪 A7 在進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)，要面臨運(yùn)輸成本、關(guān)稅等一系列額外費(fèi)用，這些都會(huì)推高其價(jià)格。而國(guó)產(chǎn)奧迪 A7 如果實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，就能夠在一定程度上減少運(yùn)輸、關(guān)稅等成本。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)后在零部件采購等方面可能更具成本優(yōu)勢(shì)，這些因素綜合起來可能會(huì)讓國(guó)產(chǎn)奧迪 A7 的價(jià)格相對(duì)進(jìn)口車型更具競(jìng)爭(zhēng)力。

綜上所述，進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)因素從多個(gè)維度影響著奧迪 A7 和 A8 的價(jià)格。關(guān)稅、消費(fèi)稅等稅費(fèi)政策的變化，影響著進(jìn)口車型的成本；市場(chǎng)供需關(guān)系以及本地化生產(chǎn)帶來的成本優(yōu)勢(shì)，則分別從不同方面左右著進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)車型的定價(jià)策略，最終呈現(xiàn)出不同的價(jià)格表現(xiàn) 。