阿維塔 12 搭載 800V 后在節(jié)能方面實(shí)現(xiàn)了多維度突破。它的 800V 工作電壓系統(tǒng) CLTC 能效高達(dá) 92%，比同行業(yè)平均水平高出 2 個(gè)百分點(diǎn)，相同電量下續(xù)航里程多出 3%，做到了高效用電。其搭載的華為 DriveOne 800V 碳化硅電驅(qū)，配合昆侖增程實(shí)現(xiàn)高效能量轉(zhuǎn)化，燃油經(jīng)濟(jì)性卓越。此外，它風(fēng)阻系數(shù)僅 0.21Cd，預(yù)計(jì)實(shí)際百公里耗電在 13kWh 以內(nèi)，節(jié)能表現(xiàn)出色。

首先，在電壓系統(tǒng)能效上，阿維塔 12 的 800V 工作電壓系統(tǒng)堪稱節(jié)能利器。CLTC 能效高達(dá) 92%這一成績，可不是輕易能達(dá)到的。相較于同行業(yè)平均水平，它足足高出 2 個(gè)百分點(diǎn)。別小看這看似微小的差距，在實(shí)際的使用過程中，這意味著在相同電量的情況下，阿維塔 12 能夠多跑出 3%的續(xù)航里程。這就好比給車輛的能量儲(chǔ)備開啟了一個(gè)“增效器”，每一度電都能被更充分、更高效地利用起來，大大減少了能量在傳輸和使用過程中的損耗，為節(jié)能奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

其次，阿維塔 12 所搭載的華為 DriveOne 800V 碳化硅電驅(qū)與昆侖增程技術(shù)相輔相成。碳化硅電驅(qū)的應(yīng)用，本身就具備高效、節(jié)能的特性，而昆侖增程技術(shù)更是巧妙地將油和電結(jié)合在一起。在車輛行駛過程中，無論是電能驅(qū)動(dòng)還是在需要燃油介入的時(shí)候，這一套系統(tǒng)都能實(shí)現(xiàn)高效的能量轉(zhuǎn)化。讓每一滴油、每一度電都能發(fā)揮出最大的作用。其卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性，WLTC 饋電油耗低至 5.8L/100km，充分展示了這套系統(tǒng)在能效管理方面的先進(jìn)性，在節(jié)能領(lǐng)域書寫了濃墨重彩的一筆。

再者，車輛的風(fēng)阻系數(shù)對(duì)于能耗的影響也不容小覷，而阿維塔 12 在這方面同樣表現(xiàn)出色。它的風(fēng)阻系數(shù)僅為 0.21Cd，如此優(yōu)秀的風(fēng)阻設(shè)計(jì)，極大地降低了車輛在行駛過程中與空氣的摩擦力。對(duì)應(yīng)其 700km 的續(xù)航以及搭載的電池來看，預(yù)計(jì)實(shí)際百公里耗電在 13kWh 以內(nèi)。這樣的能耗表現(xiàn)，即便與定位更低、整備質(zhì)量更輕的車型相比，阿維塔 12 也毫不遜色，處于同級(jí)領(lǐng)先水平，無疑從另一個(gè)角度為節(jié)能做出了重要貢獻(xiàn)。

綜上所述，阿維塔 12 搭載 800V 后，通過高效的電壓系統(tǒng)、先進(jìn)的電驅(qū)與增程技術(shù)以及出色的風(fēng)阻設(shè)計(jì)，在節(jié)能方面實(shí)現(xiàn)了多維度的創(chuàng)新與突破，為用戶帶來了更經(jīng)濟(jì)、更高效的出行體驗(yàn) ，也為汽車節(jié)能領(lǐng)域提供了優(yōu)秀的范例。