皮卡越野車的四驅(qū)系統(tǒng)主要有時分四驅(qū)、適時四驅(qū)、全時四驅(qū)等種類，每種都有其獨特的特點。

分時四驅(qū)常見于江鈴大道、江西五十鈴 D-MAX 等車型，其結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、成本低，但操作復雜，需駕駛者根據(jù)路況選擇驅(qū)動模式。

適時四驅(qū)如長城炮乘用版、江鈴域虎 9 所采用的，基于縱置后驅(qū)車型平臺設計，可靠性和抗熱衰減性優(yōu)于城市 SUV 的適時四驅(qū)。其增加了 4A 檔位，能自動切換兩驅(qū)和四驅(qū)，依靠車輪傳感器和分動箱內(nèi)的多片離合器實現(xiàn)，減少了駕駛員頻繁切換的麻煩。

EMOD 四驅(qū)系統(tǒng)在 TOD 的基礎上改進，如福特 Ranger 游騎俠使用，加入一套扭矩分配裝置，確保離合器片不過熱失效，分動箱部件強度提升，承扭能力增強，操作上通過調(diào)整全地形管理系統(tǒng)模式自動匹配。

博格華納智能四驅(qū)+MLOCK 鎖止如福特 F-150 猛禽、長城山海炮搭載，將 TOD 適時四驅(qū)與 ESOP 分時四驅(qū)并聯(lián)，兼顧易用性和可靠性，但存在重量、體積和造價方面的不足。

分時四驅(qū)只有兩驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)切換，結(jié)構(gòu)簡單可靠，但需要學習和經(jīng)驗來對應不同路況使用。

適時四驅(qū)帶自動四驅(qū)模式或只有低速四驅(qū)無高速四驅(qū)，能對路況自動適應，但極限狀態(tài)易過熱或打滑。

全時四驅(qū)在國內(nèi)皮卡中尚未真正出現(xiàn)。電四驅(qū)默認即是四驅(qū)，可能無兩驅(qū)模式，對路況自動適應，無中央傳動軸，但對電控系統(tǒng)要求高，成本可能較高。

總之，不同的四驅(qū)系統(tǒng)各有優(yōu)缺點，您可根據(jù)實際需求選擇。