奧迪真正的 quattro 車(chē)型與其他四驅(qū)系統(tǒng)在多方面存在明顯區(qū)別。在操作上，quattro 能自動(dòng)平衡前后軸動(dòng)力，始終保持四輪驅(qū)動(dòng)，而普通四驅(qū)常需手動(dòng)切換模式。性能方面，quattro 帶來(lái)出色駕駛體驗(yàn)，轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定、越野性強(qiáng)，普通四驅(qū)則稍顯遜色。并且，quattro 采用自鎖托森式差速器，動(dòng)力傳輸直接迅速，與不少競(jìng)品的多片離合器中央差速器不同。這些差異造就了 quattro 獨(dú)特的魅力 。

從動(dòng)力分配的核心原理來(lái)看，奧迪真正的quattro車(chē)型早期依靠托森差速器，以純機(jī)械的方式按照50:50的比例將動(dòng)力分配給前后軸。這種純機(jī)械的結(jié)構(gòu)有著無(wú)與倫比的響應(yīng)速度與可靠性，一旦某個(gè)車(chē)輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，它能夠在瞬間將動(dòng)力傳遞到抓地力良好的車(chē)軸上，確保車(chē)輛穩(wěn)定前行。而后續(xù)發(fā)展出的冠狀齒輪差速器和quattro ultra系統(tǒng)，雖然加入了電控技術(shù)，但依舊保留了機(jī)械結(jié)構(gòu)的精髓。依靠電控式多片離合器，車(chē)輛能夠更加精確地控制動(dòng)力分配，后軸配備的電控牙嵌式離合器更是讓車(chē)輛在不同路況下可以靈活切換四驅(qū)模式，在路況較好時(shí)甚至可以切換為兩驅(qū)模式以節(jié)省燃油。反觀其他四驅(qū)系統(tǒng)，像寶馬xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，其核心是電控液壓多片離合器，通過(guò)控制電動(dòng)機(jī)的壓緊力來(lái)調(diào)節(jié)前后輪的動(dòng)力分配，默認(rèn)的動(dòng)力分配傾向于后驅(qū)，大約為40:60 ，盡管能在短時(shí)間內(nèi)快速改變動(dòng)力分配比例，但與quattro的機(jī)械與電控結(jié)合的復(fù)雜精妙結(jié)構(gòu)相比，還是有著不同的特性。

從適用車(chē)型與成本角度分析，奧迪真正的quattro系統(tǒng)多應(yīng)用于高端車(chē)型，像Q7、Q8、RS7等。這是因?yàn)閝uattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)先進(jìn)，其制造成本相對(duì)較高。而普通四驅(qū)系統(tǒng)往往為了控制成本，采用更為簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)和相對(duì)低成本的零部件來(lái)維持基本性能，多搭載在一些中低端車(chē)型或者主打性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品上。這也導(dǎo)致了在市場(chǎng)定位上，配備quattro系統(tǒng)的車(chē)型憑借其卓越的性能和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，面向?qū)?chē)輛性能和品質(zhì)有更高追求的消費(fèi)群體；普通四驅(qū)車(chē)型則更多滿(mǎn)足一般消費(fèi)者對(duì)于日常通行和基本路況應(yīng)對(duì)的需求。

在操控體驗(yàn)方面，quattro系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)也十分顯著。無(wú)論面對(duì)何種復(fù)雜路況，它都能夠?qū)崟r(shí)平衡前后軸的驅(qū)動(dòng)力，始終保持出色的四驅(qū)性能，讓駕駛者在駕駛過(guò)程中感受到極高的穩(wěn)定性和強(qiáng)大的越野能力。無(wú)論是在濕滑的雪地、泥濘的鄉(xiāng)間小道，還是高速過(guò)彎等場(chǎng)景下，quattro都能讓車(chē)輛牢牢地貼合路面，給駕駛者足夠的信心。相比之下，普通四驅(qū)系統(tǒng)由于大多需要駕駛員手動(dòng)切換模式，并且在前后軸動(dòng)力分配的控制上存在較大局限性，所以在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，駕駛者需要花費(fèi)更多的精力去應(yīng)對(duì)，駕駛體驗(yàn)和車(chē)輛的應(yīng)對(duì)能力也明顯不如quattro車(chē)型。

綜上所述，奧迪真正的quattro車(chē)型與其他四驅(qū)系統(tǒng)在操作、動(dòng)力分配原理、適用車(chē)型與成本以及操控體驗(yàn)等多方面都存在顯著差異。這些差異使得quattro車(chē)型在眾多四驅(qū)系統(tǒng)中脫穎而出，成為了汽車(chē)工程領(lǐng)域中卓越四驅(qū)技術(shù)的代表，為駕駛者帶來(lái)了與眾不同的駕駛感受和車(chē)輛性能表現(xiàn) 。