奧迪 S5 的操控性能更優(yōu)秀。奧迪 S4 與 S5 雖都搭載 3.0T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)和 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，但 S5 在諸多方面更具優(yōu)勢(shì)。它的底盤(pán)、懸掛、制動(dòng)系統(tǒng)等有著更運(yùn)動(dòng)化的設(shè)定，懸掛更硬，過(guò)彎姿態(tài)更穩(wěn)定。其輪胎接地面更大，還能選裝電磁減震，面對(duì)復(fù)雜路況操控表現(xiàn)更佳，能給駕駛者帶來(lái)更極致的運(yùn)動(dòng)操控體驗(yàn) 。

從底盤(pán)懸掛系統(tǒng)來(lái)看，奧迪 S5 的運(yùn)動(dòng)化調(diào)校讓它在操控上展現(xiàn)出獨(dú)特魅力。更硬的懸掛設(shè)定，使得車(chē)輛在彎道中能夠有效抑制側(cè)傾，讓車(chē)身始終保持良好的姿態(tài)。當(dāng)車(chē)輛快速通過(guò)彎道時(shí)，S5 的懸掛能夠迅速對(duì)路面狀況做出反應(yīng)，給予車(chē)身足夠的支撐力，讓駕駛者能夠更精準(zhǔn)地控制車(chē)輛的行駛軌跡，仿佛車(chē)輛與道路完美貼合，駕駛過(guò)程充滿了激情與自信。

而奧迪 S4 的懸掛調(diào)校相對(duì)柔和，雖然在駕駛過(guò)程中能帶來(lái)平穩(wěn)舒適的感受，但在激烈駕駛時(shí)，相比 S5 就略顯遜色。比如在高速過(guò)彎時(shí)，S4 的車(chē)身側(cè)傾可能會(huì)稍大一些，懸掛對(duì)車(chē)身的支撐力度不如 S5 那么強(qiáng)，這就導(dǎo)致駕駛者在操控時(shí)需要更加謹(jǐn)慎，無(wú)法像駕駛 S5 那樣充滿激情地挑戰(zhàn)極限。

輪胎方面，奧迪 S5 的輪胎規(guī)格為 255/35ZR15，比奧迪 S4 的 245/35ZR19 輪胎接地面更大。更大的輪胎接地面意味著車(chē)輛與地面之間的摩擦力更大，抓地力更強(qiáng)。這使得 S5 在加速、剎車(chē)和轉(zhuǎn)向時(shí)都能更加穩(wěn)定，無(wú)論是在干燥路面還是濕滑路面，都能為駕駛者提供更好的操控保障。當(dāng)車(chē)輛緊急制動(dòng)時(shí)，S5 憑借更大的輪胎接地面能夠更快地停下來(lái)，減少制動(dòng)距離；在轉(zhuǎn)向時(shí)，更強(qiáng)的抓地力能讓車(chē)輛更加準(zhǔn)確地按照駕駛者的意圖行駛，操控性得到顯著提升。

另外，奧迪 S5 還具備選裝電磁減震的優(yōu)勢(shì)，這一配置讓它在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)如魚(yú)得水。電磁減震系統(tǒng)能夠根據(jù)路面的顛簸情況實(shí)時(shí)調(diào)整減震器的阻尼，讓車(chē)輛在不同路況下都能保持良好的行駛穩(wěn)定性。在崎嶇不平的道路上，S5 的電磁減震系統(tǒng)能夠迅速適應(yīng)路面變化，減少車(chē)身的晃動(dòng)和顛簸，使駕駛者依然能夠輕松掌控車(chē)輛。而奧迪 S4 不具備這一選裝配置，在復(fù)雜路況下的操控靈活性和舒適性就會(huì)受到一定影響。

綜上所述，奧迪 S5 在底盤(pán)懸掛、輪胎以及可選擇的電磁減震系統(tǒng)等方面的優(yōu)勢(shì)，使其在操控性能上比奧迪 S4 更為優(yōu)秀。它更硬的懸掛、更大的輪胎接地面以及先進(jìn)的電磁減震選裝配置，讓駕駛者無(wú)論是在日常駕駛還是激烈操控中，都能感受到更出色的操控體驗(yàn)，是追求極致運(yùn)動(dòng)操控的駕駛者的理想之選。