奧迪 S7 的尾翼在自動(dòng)模式下，車速超過(guò) 120km/h 時(shí)會(huì)自動(dòng)升起；在手動(dòng)模式下，則可通過(guò)中控臺(tái)上的開(kāi)關(guān)直接控制升降。自動(dòng)模式下，當(dāng)車速達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，尾翼升起，能夠在高速行駛時(shí)為車輛提供更好的穩(wěn)定性與空氣動(dòng)力學(xué)性能，助力車輛平穩(wěn)飛馳。手動(dòng)模式又給予駕駛者自主選擇的權(quán)利，可依據(jù)自身需求和駕駛場(chǎng)景靈活控制尾翼升降。

在自動(dòng)模式下，當(dāng)車速達(dá)到 120km/h 這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，奧迪 S7 的尾翼宛如一位訓(xùn)練有素的舞者，優(yōu)雅而迅速地升起。此時(shí)，尾翼所發(fā)揮的作用可不容小覷。隨著車速的提升，車輛周圍的氣流變得愈發(fā)復(fù)雜，而升起的尾翼能夠巧妙地對(duì)氣流進(jìn)行引導(dǎo)和調(diào)節(jié)。它就像是一位技藝精湛的指揮家，指揮著氣流有序地從車身周圍流過(guò)，減少了車輛行駛時(shí)所受到的空氣阻力，讓車輛在高速行駛時(shí)更加順暢，仿佛在空氣中自由穿梭。

同時(shí)，尾翼的升起也大大增加了車輛的下壓力。這就好比給車輛穿上了一雙具有強(qiáng)大吸附力的鞋子，讓車輛更加緊密地貼合路面。在高速過(guò)彎或者緊急變道時(shí)，這種下壓力能夠有效地抑制車輛的側(cè)傾和打滑，使車輛的操控性能得到顯著提升，為駕駛者帶來(lái)更多的信心和安全感，確保每一次駕駛都穩(wěn)如磐石。

而手動(dòng)模式下，中控臺(tái)上的開(kāi)關(guān)則成為了駕駛者與尾翼之間溝通的橋梁。當(dāng)駕駛者預(yù)感到接下來(lái)的路況需要尾翼助力時(shí)，只需輕輕按下開(kāi)關(guān)，尾翼便會(huì)應(yīng)令升起。比如在賽道上，駕駛者為了追求極致的操控性能，在進(jìn)入彎道前就可以手動(dòng)升起尾翼，增強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性，以更快的速度安全通過(guò)彎道。又或者在日常駕駛中，遇到一些特殊的天氣狀況，如大風(fēng)天氣，手動(dòng)升起尾翼也能夠增加車輛行駛的穩(wěn)定性。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪 S7 的尾翼無(wú)論是在自動(dòng)模式下依據(jù)車速自動(dòng)升起，還是在手動(dòng)模式下由駕駛者隨心操控，都為車輛帶來(lái)了卓越的性能提升。它不僅是一項(xiàng)先進(jìn)的汽車技術(shù)配置，更是奧迪品牌對(duì)于駕駛體驗(yàn)和性能追求的完美體現(xiàn)，讓駕駛者在不同的駕駛場(chǎng)景中都能感受到奧迪 S7 帶來(lái)的獨(dú)特魅力和卓越性能。