19 款奧迪 Q8 的操控性能十分卓越。它在動(dòng)力、底盤(pán)和四驅(qū)等方面均表現(xiàn)出色。其 3.0T 渦輪增壓引擎搭配 8 速手自一體變速器，動(dòng)力強(qiáng)勁且輸出流暢。底盤(pán)調(diào)校精細(xì)，扎實(shí)穩(wěn)健，能有效過(guò)濾震動(dòng)，保障乘坐舒適。quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可靠，加上出色的接近角和離去角，一定程度的越野路況也能從容應(yīng)對(duì)。多連桿獨(dú)立懸架與差速鎖的組合，讓操控更穩(wěn)定。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)它的動(dòng)力系統(tǒng)，這臺(tái)3.0T渦輪增壓引擎，額定功率可達(dá)250kW ，最大扭矩能達(dá)到500牛米。這樣的數(shù)據(jù)意味著它有著充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，無(wú)論是在城市道路上的日常行駛，還是在高速公路上的超車(chē)動(dòng)作，都能輕松應(yīng)對(duì)。配合上8速手自一體變速器，換擋過(guò)程平順且迅速，幾乎感覺(jué)不到頓挫感，動(dòng)力的輸出就如同行云流水一般，源源不斷地將力量傳遞到車(chē)輪上，為駕駛者帶來(lái)流暢且富有激情的駕駛體驗(yàn)。

底盤(pán)方面的調(diào)校更是奧迪Q8的一大亮點(diǎn)。精細(xì)的底盤(pán)調(diào)校使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中扎實(shí)穩(wěn)健，仿佛與地面緊密貼合。當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)顛簸路面或者減速帶時(shí)，底盤(pán)能夠有效地吸收和過(guò)濾震動(dòng)，將大部分的顛簸感隔離在車(chē)外，車(chē)內(nèi)的乘客幾乎不會(huì)受到過(guò)多的影響，依然能夠享受舒適平穩(wěn)的乘坐感受。這種出色的底盤(pán)調(diào)校不僅提升了舒適性，也為車(chē)輛在高速行駛和彎道駕駛時(shí)提供了良好的支撐，保證了車(chē)輛的操控穩(wěn)定性。

再看看它的四驅(qū)系統(tǒng)，quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)一直以來(lái)都是奧迪的招牌技術(shù)，在19款?yuàn)W迪Q8上更是發(fā)揮得淋漓盡致。這套系統(tǒng)十分可靠，在面對(duì)一些復(fù)雜路況時(shí)，比如濕滑路面或者輕度越野路況，當(dāng)某個(gè)輪胎出現(xiàn)失去抓地力的情況時(shí)，它能夠迅速做出反應(yīng)，將動(dòng)力合理分配到其他有附著力的輪胎上，有效防止車(chē)輛打滑失控，讓車(chē)輛始終保持良好的行駛姿態(tài)，展現(xiàn)出一定的越野能力。同時(shí)，車(chē)輛出色的接近角和離去角設(shè)計(jì)，也為其在越野路況下提供了更好的通過(guò)性，面對(duì)一些坡度和起伏較大的路面，也能從容不迫地通過(guò)。

還有前后多連桿獨(dú)立懸架與機(jī)械扭矩限滑差速鎖的完美組合，為車(chē)輛的操控性立下了汗馬功勞。多連桿獨(dú)立懸架能夠根據(jù)不同的路面狀況和駕駛狀態(tài)，精準(zhǔn)地調(diào)整每個(gè)車(chē)輪的受力情況，確保車(chē)輛在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性和舒適性。而機(jī)械扭矩限滑差速鎖則進(jìn)一步增強(qiáng)了車(chē)輛在特殊路況下的脫困能力和操控性能，無(wú)論在何種駕駛模式下，都能讓駕駛者感受到車(chē)輛的穩(wěn)定與可控。

總的來(lái)說(shuō)，19款?yuàn)W迪Q8在操控性能方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。動(dòng)力、底盤(pán)、四驅(qū)系統(tǒng)以及懸掛與差速鎖的配合，共同打造出了一臺(tái)操控卓越的豪華汽車(chē)，無(wú)論是日常駕駛還是偶爾的越野挑戰(zhàn)，它都能出色地完成任務(wù)，為駕駛者帶來(lái)令人難忘的駕駛體驗(yàn)。