AION Y 與 Aion Y Plus 在操控性方面差異不大。在操控配置上，二者都標(biāo)配了 ABS 防抱死、制動力分配等一系列實用系統(tǒng)，且都缺少眾多特定的進(jìn)階操控配置。底盤轉(zhuǎn)向方面，驅(qū)動方式、懸掛類型、助力類型、車體結(jié)構(gòu)等均一致。車輪制動方面，前后制動器類型、駐車制動類型以及輪胎規(guī)格也毫無差別?？梢?，兩款車在操控性的整體表現(xiàn)上較為相近 。

具體來看，在安全和操控配置領(lǐng)域，Aion Y與Aion Y Plus的氣囊數(shù)量雖然都在2 - 5個的區(qū)間，但分布有所不同。Aion Y有0氣囊的車型，且2氣囊、3氣囊、5氣囊車型的數(shù)量與Aion Y Plus各對應(yīng)氣囊車型數(shù)量存在差異。不過，這對于車輛操控性的直接影響較小。真正在操控方面起關(guān)鍵作用的配置，比如ISOFI兒童座椅接口、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、自動駐車等，兩車全部車型均具備。這一系列配置為車輛在日常行駛和應(yīng)對復(fù)雜路況時提供了基本的操控保障，保證車輛在制動、加速、轉(zhuǎn)向等過程中的穩(wěn)定性和安全性。

在那些提升操控質(zhì)感和應(yīng)對特殊路況能力的進(jìn)階配置方面，Aion Y與Aion Y Plus均未配備。例如陡坡緩降系統(tǒng)，這一系統(tǒng)能在車輛下坡時自動控制車速，無需駕駛者頻繁踩剎車，提升下坡安全性和操控便利性，但兩款車都沒有搭載。再如可變懸掛、空氣懸掛等配置，它們可以根據(jù)不同的路況和駕駛需求調(diào)整懸掛的硬度和高度，改善車輛的舒適性和操控性能，這兩款車也并未裝備。還有主動剎車、后方交通預(yù)警、主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等一系列先進(jìn)的駕駛輔助和操控增強(qiáng)配置，在這兩款車上同樣不見蹤影。

底盤轉(zhuǎn)向方面，驅(qū)動方式同為前置前驅(qū)，這種驅(qū)動布局能讓車輛擁有較好的車內(nèi)空間布局，且在一般城市道路行駛中具有不錯的操控穩(wěn)定性。前懸掛類型都是麥弗遜式獨立懸掛，這種懸掛結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，能提供較好的舒適性和一定的操控性能。后懸掛類型都是扭力梁式非獨立懸架，雖然相比獨立懸掛在舒適性上稍遜一籌，但具有結(jié)構(gòu)緊湊、成本低、維修方便等特點，也為車輛的操控穩(wěn)定性奠定了基礎(chǔ)。助力類型均為電動助力，能根據(jù)車速和駕駛情況提供合適的助力力度，使轉(zhuǎn)向操作更加輕松和精準(zhǔn)。車體結(jié)構(gòu)均是承載式，這種結(jié)構(gòu)能有效減輕車身重量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，同時也保證了車輛的整體剛性和操控性能。

車輪制動方面，前制動器類型都是通風(fēng)盤式，通風(fēng)盤式制動器散熱性能好，能有效避免制動熱衰退現(xiàn)象，保證制動效果的穩(wěn)定性。后制動器類型都是盤式，盤式制動器制動響應(yīng)快、制動效能高。駐車制動類型都是電子駐車，電子駐車操作方便，節(jié)省車內(nèi)空間。而前輪胎規(guī)格和后輪胎規(guī)格均為215/55 R17，這樣的輪胎規(guī)格在保證車輛行駛穩(wěn)定性的同時，也兼顧了一定的舒適性和操控性。

綜上所述，Aion Y與Aion Y Plus在操控性上難分伯仲。無論是操控配置的基礎(chǔ)配備，還是底盤轉(zhuǎn)向、車輪制動等方面的設(shè)計，都展現(xiàn)出高度的相似性。消費者在選擇這兩款車時，操控性并非區(qū)分二者的關(guān)鍵因素，可更多地從其他方面，如外觀、內(nèi)飾、空間、續(xù)航等角度綜合考慮，以選出更符合自身需求的車型。