阿維塔 11 的懸掛具備一定改裝潛力。從實(shí)際案例來看，有車主將其運(yùn)動(dòng)懸架更換為舒適懸架，花費(fèi) 2250 元，更換后對(duì)側(cè)傾抑制有很大改善，整體駕乘感受更軟更舒適，過井蓋時(shí)的舒適度提升明顯，低速過減速帶也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。雖然在某些方面還有小瑕疵，但能通過更換不同類型懸掛來大幅改變駕乘體驗(yàn)，足以證明其在懸掛改裝上有可挖掘的空間 。

具體而言，在更換過程中，需要花費(fèi)5個(gè)多小時(shí)，步驟較為繁雜。工作人員會(huì)先拆掉舊部件，再安裝上新的配件，之后還要進(jìn)行四輪定位、試車調(diào)整以及洗車等一系列流程，這表明阿維塔11的懸掛系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上是允許進(jìn)行這樣的更換操作的，為改裝提供了硬件基礎(chǔ)。

在更換前，運(yùn)動(dòng)懸架的特性使得車輛在過井蓋和減速帶時(shí)感覺偏硬，當(dāng)轉(zhuǎn)彎遇到較高減速設(shè)施時(shí)晃動(dòng)較大，并且在轉(zhuǎn)彎和高速變道時(shí)側(cè)傾明顯。而更換為舒適懸架后，車輛的動(dòng)態(tài)性能發(fā)生了顯著變化。對(duì)側(cè)傾的抑制效果大幅提升，這對(duì)于提升駕駛的穩(wěn)定性和安全性有著積極意義。整體的舒適性得到增強(qiáng)，過井蓋時(shí)那種生硬的顛簸感明顯減輕，讓車內(nèi)人員能夠感受到更柔和的震動(dòng)過濾。在低速過減速帶時(shí)，舒適度提升明顯，極大地改善了日常城市通勤等場景下的駕乘體驗(yàn)。

然而，改裝后的舒適懸架也并非十全十美。例如在轉(zhuǎn)彎遇到較高減速設(shè)施時(shí)，車輛仍有較大晃動(dòng)，速度較快通過減速帶時(shí)，舒適度的提升效果有限。但這并不影響阿維塔11懸掛改裝所帶來的積極意義，它讓車主能夠根據(jù)自身的需求和偏好，在運(yùn)動(dòng)感與舒適性之間做出一定的平衡和選擇。

綜上所述，阿維塔11懸掛的改裝潛力是值得肯定的。它不僅可以通過更換不同類型的懸掛來滿足車主對(duì)于舒適性和操控性的不同需求，而且從改裝的過程和實(shí)際效果來看，都展現(xiàn)出了在懸掛改裝領(lǐng)域的可操作性和提升空間，為追求個(gè)性化駕乘體驗(yàn)的車主提供了更多的可能性。