奧迪 A7 有四驅(qū)車型。奧迪 A7 部分車型配備了四驅(qū)系統(tǒng)，比如 55TFSI 車型，且多為全時四驅(qū)。其搭載的 quattro 全時四驅(qū)系統(tǒng)最早應(yīng)用于高性能車型 RS5，中央差速器能高效大范圍分配動力。正常時，動力按 60%至后橋、40%至前橋傳輸，特殊情況會靈活調(diào)整。這讓車輛在各類路面都能有出色抓地力與穩(wěn)定性，帶來更好的駕駛體驗。

在奧迪 A7 系列中，不僅有基本款車型配備四驅(qū)系統(tǒng)，高配版的 S7 或者 RS7 等車型，也有很多搭載了 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)。特別是進(jìn)口奧迪 A7 重新引入的 3.0T 車型，更是將 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)作為標(biāo)配，展現(xiàn)了奧迪對于四驅(qū)技術(shù)在這款車型上的重視。

這套先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)，有著諸多卓越之處。其中央差速器內(nèi)獨特的兩個冠狀齒輪設(shè)計，成為了高效動力分配的關(guān)鍵。相較于普通的四驅(qū)系統(tǒng)，它能夠?qū)崿F(xiàn)更為精準(zhǔn)且大范圍的動力傳輸，使得車輛的牽引性能大幅提升。而且，得益于這種創(chuàng)新設(shè)計，整個四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更為緊湊，重量也有所減輕，在提升性能的同時，還對車輛的整體操控性和燃油經(jīng)濟性有著積極的影響。

在實際駕駛過程中，正常情況下發(fā)動機動力按照 60%傳至后橋、40%傳至前橋的比例分配，這種前后橋動力分配比例，能夠讓車輛在日常行駛中保持良好的平衡和穩(wěn)定，無論是城市道路的平穩(wěn)駕駛，還是高速公路的高速行駛，都能給駕駛者帶來安心的感受。然而，當(dāng)車輪抓地力不足時，中央差速器就會發(fā)揮其神奇的作用，它會主動且智能地分配動力，確保車輛能夠根據(jù)不同路面狀況做出及時調(diào)整。在極端情況下，最多可將 85%的動力傳輸?shù)胶髽颍蛘?70%的動力輸出到前橋，這種靈活的動力調(diào)配能力，使得奧迪 A7 在面對濕滑路面、冰雪路況或者復(fù)雜的越野地形時，依然能夠擁有出色的抓地力和穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向能力，極大地避免了危險情況的發(fā)生，為駕駛者提供了更高的主動安全性和無窮的駕駛樂趣。

不過，需要注意的是，奧迪 A7 并非所有車型都是四驅(qū)。像 40TFSI 和 45TFSI 這兩個版本是前輪驅(qū)動車型。所以在選擇奧迪 A7 時，如果您對四驅(qū)系統(tǒng)有需求，一定要根據(jù)自己的喜好和實際使用場景，仔細(xì)甄別車型配置，從而挑選到最適合自己的愛車。

總的來說，奧迪 A7 提供了豐富的驅(qū)動選擇，四驅(qū)車型憑借其先進(jìn)的 quattro 全時四驅(qū)系統(tǒng)，在性能和適應(yīng)性方面有著突出的表現(xiàn)，為消費者帶來了更多的價值和獨特的駕駛體驗。而前驅(qū)車型也有其自身的優(yōu)勢，滿足了不同消費者多樣化的需求，使得奧迪 A7 能夠在更廣泛的市場領(lǐng)域中展現(xiàn)其魅力。