對(duì)于奧迪 A8L 而言，全時(shí)四驅(qū)相對(duì)適時(shí)四驅(qū)更好。這是因?yàn)?a target="_blank" style="color: #0777dd;">奧迪 A8L 作為豪華轎車旗艦之作，目標(biāo)人群多追求極致的穩(wěn)定性與豪華駕駛體驗(yàn)。全時(shí)四驅(qū)能始終保證四個(gè)車輪都有動(dòng)力，配合 A8L 強(qiáng)大的動(dòng)力性能，可確保車輛在各種情況下都能穩(wěn)定行駛。而適時(shí)四驅(qū)大部分時(shí)間以兩輪驅(qū)動(dòng)行駛，僅在必要時(shí)才啟用四驅(qū)，在穩(wěn)定性上略遜一籌 。

從工作模式來看，全時(shí)四驅(qū)始終保持四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，這種不間斷的動(dòng)力分配，就像是給車輛穿上了一層穩(wěn)固的鎧甲，無論面對(duì)何種復(fù)雜路況，都能從容應(yīng)對(duì)。在濕滑的冰雪路面上，四個(gè)車輪同時(shí)發(fā)力，大大減少了車輛打滑失控的風(fēng)險(xiǎn)；在高速行駛時(shí)，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛的循跡性更好，猶如軌道上的列車，沿著既定路線穩(wěn)定前行，為駕乘者帶來滿滿的安全感。

反觀適時(shí)四驅(qū)，在正常路面以兩驅(qū)模式運(yùn)行，雖然在一定程度上能節(jié)省燃油并提供舒適性，但當(dāng)遇到突發(fā)狀況，比如在高速行駛中突然遇到局部積水路面，從兩驅(qū)切換到四驅(qū)的瞬間，車輛的穩(wěn)定性難免會(huì)受到短暫影響，就像在平穩(wěn)行駛中突然出現(xiàn)一個(gè)小顛簸，打破了原有的和諧與穩(wěn)定。

差速器方面，全時(shí)四驅(qū)采用的純機(jī)械托森差速鎖，性能和可靠性都更為優(yōu)越。這種差速鎖能夠更加精準(zhǔn)地分配動(dòng)力，讓車輛在通過彎道或者復(fù)雜路況時(shí)，各個(gè)車輪都能獲得恰到好處的動(dòng)力，保證車輛行駛的流暢性和穩(wěn)定性。而適時(shí)四驅(qū)使用的多片式差速器，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜工況時(shí)，就顯得有些力不從心了。

結(jié)構(gòu)上，全時(shí)四驅(qū)雖然更為復(fù)雜，配備中央差速器等眾多傳動(dòng)部件，但正是這些部件的協(xié)同工作，使得車輛的操控性和行駛循跡性大幅提升。它就像是一臺(tái)精密的儀器，各個(gè)零部件緊密配合，讓車輛在行駛過程中能夠完美地執(zhí)行駕駛者的每一個(gè)指令。適時(shí)四驅(qū)相對(duì)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，雖然適合前置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)車型，但在操控的精準(zhǔn)度和穩(wěn)定性上，確實(shí)無法與全時(shí)四驅(qū)相媲美。

奧迪A8L搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配合兩款不同功率的3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8速自動(dòng)變速器，無論是低功率版帶來的286馬力，還是高功率版提升至的340馬力，都能在全時(shí)四驅(qū)的助力下，將動(dòng)力高效且穩(wěn)定地傳遞到四個(gè)車輪，為駕駛者帶來無與倫比的駕駛體驗(yàn)。

綜上所述，對(duì)于奧迪A8L這款追求極致豪華與卓越性能的車型來說，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)憑借其在穩(wěn)定性、操控性等多方面的優(yōu)勢(shì)，無疑是更出色的選擇，它與A8L強(qiáng)大的動(dòng)力和高端的配置相得益彰，共同詮釋了豪華轎車應(yīng)有的品質(zhì)與風(fēng)范 。