第二代奧迪Q7相比第一代在諸多方面有所改進(jìn)。底盤結(jié)構(gòu)優(yōu)化顯著，前懸架從雙叉臂變?yōu)槎噙B桿，副車架材質(zhì)升級(jí)，轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)也有改變，后懸架更注重輕量化；設(shè)計(jì)上全面革新，更顯動(dòng)感時(shí)尚，還推出新車型；尺寸方面，車長和軸距增加，輪圈、尾燈、車尾標(biāo)識(shí)等也有變化。這些改進(jìn)讓第二代奧迪Q7在操控、舒適性及外觀空間上都更具競爭力。

先說說底盤結(jié)構(gòu)方面的改進(jìn)。前懸架從第一代的雙叉臂結(jié)構(gòu)變更為多連桿結(jié)構(gòu)，這一改變帶來的是更為細(xì)膩的路面掌控體驗(yàn)。多連桿懸架能夠更精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，對(duì)于路面顛簸的過濾更為高效，使得駕乘感受更加平穩(wěn)舒適。與此同時(shí)，前底盤細(xì)節(jié)也發(fā)生了諸多改變，副車架材質(zhì)從鋼制升級(jí)為鋁制，不僅有效減輕了車身重量，還能在一定程度上提升車輛的操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也有所革新，并且增加了主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，這一配置極大地提升了車輛的NVH水平，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到車內(nèi)的震動(dòng)和噪音，為車內(nèi)營造出更加靜謐的環(huán)境。

后懸架部分，新款更加注重輕量化設(shè)計(jì)。采用擠壓鋁合金下前控制臂取代了舊款大型鋼制A型下控制臂，在保證懸架強(qiáng)度的同時(shí)，大大減輕了重量。而后輪剎車部分也有變化，新款采用帶集成駐車控制電機(jī)的單活塞卡鉗，取代了老款的四活塞卡鉗和機(jī)械駐車制動(dòng)系統(tǒng)。這種改變不僅在制動(dòng)性能上有所優(yōu)化，而且集成化的設(shè)計(jì)也為車輛的空間布局和輕量化做出了貢獻(xiàn)。此外，新款Q7的S-line版本在車輪尺寸上進(jìn)行了調(diào)整，變得更小但更舒適實(shí)用，并且配備了電子駐車功能，后輪制動(dòng)器分離布置，這些細(xì)節(jié)之處的改進(jìn)都讓底盤整體性能得到了進(jìn)一步提升。

設(shè)計(jì)層面，第二代奧迪Q7進(jìn)行了全面革新。整體造型更加動(dòng)感和時(shí)尚，緊跟當(dāng)下汽車設(shè)計(jì)的潮流趨勢，展現(xiàn)出奧迪品牌獨(dú)特的設(shè)計(jì)魅力。而且，4M車型的出現(xiàn)豐富了產(chǎn)品線，為消費(fèi)者提供了更多的選擇空間，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力和性能的多樣化需求。越野版車型的推出更是一大亮點(diǎn)，它進(jìn)一步提升了奧迪Q7的越野性能，無論是面對(duì)崎嶇山路還是泥濘小道，都能展現(xiàn)出強(qiáng)大的通過能力，滿足了那些對(duì)越野有更高追求的消費(fèi)者的需求。

在尺寸方面，新款?yuàn)W迪Q7也有明顯改進(jìn)。車長增加到5077毫米，軸距達(dá)到2999毫米，這一增長使得車內(nèi)空間更為寬敞，尤其是后排乘客的腿部空間得到了顯著提升，乘坐舒適性大大增強(qiáng)。采用的五輻磨砂灰輪圈獨(dú)具特色，并且還提供選裝22英寸輪圈的服務(wù)，滿足了消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化和外觀顏值的追求。車尾部分的改變也十分亮眼，尾燈內(nèi)部采用了全新樣式，點(diǎn)亮后極具時(shí)尚感和辨識(shí)度，為車輛的整體造型加分不少。尾燈下方的鍍鉻飾條變得更加粗壯，提升了車尾的豪華感和精致感。車尾標(biāo)識(shí)也有變化，S和S line車型采用紅色菱形標(biāo)志加產(chǎn)品名的形式，取代了現(xiàn)款立體鍍鉻標(biāo)志，具體車型信息則激光雕刻在B柱車門處，這種新穎的設(shè)計(jì)既獨(dú)特又彰顯品質(zhì)。

綜上所述，第二代奧迪Q7通過底盤結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、設(shè)計(jì)的全面革新以及尺寸的合理調(diào)整，在操控性、舒適性、外觀設(shè)計(jì)以及空間表現(xiàn)等多個(gè)方面都取得了顯著的進(jìn)步。這些改進(jìn)讓它在競爭激烈的汽車市場中更具優(yōu)勢，無論是追求駕駛樂趣的消費(fèi)者，還是注重豪華舒適體驗(yàn)的用戶，都能在第二代奧迪Q7上找到滿足自己需求的閃光點(diǎn) 。