奧迪 Q8 去西藏的通過(guò)性能相當(dāng)出色。

首先動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀，采用 3.0TFSI 渦輪增壓和 48V 混動(dòng)系統(tǒng)，在高原地區(qū)動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，幾乎無(wú)動(dòng)力損失，扭矩爆發(fā)早，響應(yīng)快，加速順暢。變速箱響應(yīng)迅速，無(wú)需強(qiáng)制降擋加速。和奧迪 Q7 相比，動(dòng)力系統(tǒng)數(shù)據(jù)更高。

其次全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最大可將后輪轉(zhuǎn)向 5 度，增強(qiáng)車(chē)輛靈活性和穩(wěn)定性。標(biāo)配阻尼控制懸掛，底盤(pán)質(zhì)感好，濾震效果佳，還能選裝自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)，有四種模式，車(chē)身高度調(diào)節(jié)范圍 90mm，離地間隙最大 254mm，標(biāo)準(zhǔn)版離地間隙 220mm，遇困難路況可升高懸掛提高通過(guò)性。

再者電子系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)大，公路胎抓地力不足也能輕松脫困。四驅(qū)系統(tǒng)配備機(jī)械中央差速器的 quattro 全時(shí)四驅(qū)，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)前后軸動(dòng)力分配 40:60，車(chē)輛打滑能調(diào)整動(dòng)力分配。

越野性能方面，最小離地間隙 23.7 厘米，接近角、離去角和通過(guò)角大，懸掛壓縮行程 30 厘米，最大側(cè)傾角 40.08 度。四驅(qū)脫困測(cè)試中，較簡(jiǎn)單科目表現(xiàn)好，單輪脫困項(xiàng)目 5 秒通過(guò)。動(dòng)力性測(cè)試最大牽引力 2380 公斤，最大爬坡度大。

所以，奧迪 Q8 去西藏，通過(guò)性能完全沒(méi)問(wèn)題，能讓您的旅途輕松愉快。