并非一直如此，但就當(dāng)下指導(dǎo)價(jià)而言，奧迪 R8 比 RS7 更貴。奧迪 R8 官方指導(dǎo)價(jià)約 232.38 萬(wàn)元，奧迪 RS7 通常在 146.88 萬(wàn)元左右。這背后是定位與配置差異。R8 作為跑車(chē)，為追求極致駕駛體驗(yàn)，在動(dòng)力、設(shè)計(jì)制造上更偏向賽道性能；RS7 作為中大型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，在保證性能同時(shí)，兼顧了舒適性與日常實(shí)用性。所以在當(dāng)前價(jià)格體系下呈現(xiàn)出這樣的價(jià)格差 。

從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，奧迪R8搭載的5.2L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，猶如一頭咆哮的猛獸，最大功率可達(dá)456KW，最大馬力620PS，最大扭矩570N.m，0-100km/h加速時(shí)間約3.5秒，能讓駕駛者瞬間感受到風(fēng)馳電掣般的速度激情。而奧迪RS7配備的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率463KW，最大馬力630PS，最大扭矩850N.m ，0-100km/h加速時(shí)間約3.9秒，雖在某些數(shù)據(jù)上不落下風(fēng)，但R8的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的線性加速感受以及獨(dú)特聲浪，是RS7難以比擬的。這種動(dòng)力系統(tǒng)上的差異，使得R8在研發(fā)和生產(chǎn)成本上相對(duì)更高，進(jìn)而也影響到了其價(jià)格定位。

在車(chē)身設(shè)計(jì)與空間布局方面，二者也有著顯著不同。奧迪R8作為中置引擎雙座跑車(chē)，車(chē)長(zhǎng)4429mm，軸距2650mm，它的設(shè)計(jì)更注重空氣動(dòng)力學(xué)和操控平衡，車(chē)身線條流暢硬朗，造型激進(jìn)，極具視覺(jué)沖擊力，每一處線條仿佛都在訴說(shuō)著它對(duì)速度的渴望。然而，受限于跑車(chē)的定位，其車(chē)內(nèi)空間相對(duì)較小。相比之下，奧迪RS7作為中大型車(chē)，車(chē)長(zhǎng)5008mm，軸距2930mm ，車(chē)內(nèi)空間更為寬敞，外觀線條則融合了運(yùn)動(dòng)感與豪華感，看起來(lái)優(yōu)雅穩(wěn)重，兼顧了日常出行和商務(wù)接待的需求。這種不同的設(shè)計(jì)方向，也使得兩款車(chē)在成本投入和目標(biāo)市場(chǎng)上有所區(qū)別，從而反映在價(jià)格上。

懸掛系統(tǒng)的不同，也是造成價(jià)格差異的因素之一。奧迪R8采用雙橫臂式獨(dú)立懸掛，這種懸掛系統(tǒng)能夠提供更精準(zhǔn)的操控和清晰的路感，讓駕駛者在駕駛過(guò)程中能夠更好地感知路面狀況，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的精確控制，仿佛人與車(chē)融為一體，更符合其賽道取向。而奧迪RS7采用多連桿式獨(dú)立懸掛搭配空氣懸掛，具備自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛高度和硬度的功能，無(wú)論是在平坦的城市道路還是顛簸的路況下，都能為車(chē)內(nèi)乘客提供舒適的駕乘體驗(yàn)，平衡了運(yùn)動(dòng)與舒適。不同的懸掛系統(tǒng)體現(xiàn)了兩款車(chē)不同的設(shè)計(jì)理念和目標(biāo)，也在一定程度上影響了它們的成本和定價(jià)。

綜上所述，由于奧迪R8和RS7在動(dòng)力性能、車(chē)身設(shè)計(jì)、懸掛系統(tǒng)等多方面存在差異，這些差異導(dǎo)致了它們?cè)谘邪l(fā)、生產(chǎn)成本以及目標(biāo)市場(chǎng)定位上有所不同，最終使得當(dāng)前奧迪R8的指導(dǎo)價(jià)高于RS7。不過(guò)汽車(chē)價(jià)格會(huì)隨著市場(chǎng)環(huán)境、產(chǎn)品更新?lián)Q代等多種因素變化，不能簡(jiǎn)單認(rèn)定奧迪R8一直都比RS7貴，但就目前而言，R8確實(shí)憑借其獨(dú)特的魅力和更高的成本投入，在價(jià)格上更勝一籌。