問(wèn)
夏天晚上在車內(nèi)睡覺(jué)不開(kāi)車窗缺氧概率高嗎
夏天晚上在車內(nèi)睡覺(jué)不開(kāi)車窗缺氧概率不高。
一般汽車內(nèi)部空間總?cè)莘e約 3.5m3,氧氣含量正常時(shí)約 735L,睡一晚上氧氣消耗約 109.2L,含量會(huì)降到 17.8%左右,但車不是完全密閉,有內(nèi)飾板、儀表板間隙、門(mén)縫、天窗縫隙、行李箱尾門(mén)縫隙和泄壓閥等能讓空氣進(jìn)入。
部分車型熄火會(huì)自動(dòng)切換外循環(huán),就算不切換,睡一晚上也不太容易缺氧。
不過(guò)要注意,開(kāi)空調(diào)睡覺(jué)危險(xiǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)怠速易產(chǎn)生大量一氧化碳,在封閉空間會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)氧含量降低,易缺氧窒息。比如在密閉車庫(kù),10 分鐘就危險(xiǎn)。
所以夏天晚上車內(nèi)睡覺(jué)不開(kāi)窗不太容易缺氧,但開(kāi)空調(diào)必須在空曠通風(fēng)處且開(kāi)窗留縫。總之,車內(nèi)睡覺(jué)要保證空氣流通,不開(kāi)空調(diào)相對(duì)安全些。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
車系推薦
最新問(wèn)答
這些被稱為“開(kāi)不壞”的車,其核心共性在于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的實(shí)用性、技術(shù)應(yīng)用的成熟度與配件體系的普及性,三者共同構(gòu)筑了長(zhǎng)久耐用的基礎(chǔ)。從豐田海拉克斯專為惡劣路況打造的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與鋼板懸掛,到本田思域i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)下的160萬(wàn)公里行駛紀(jì)錄,再到奔
夜間路口壓實(shí)線變道被拍的幾率與白天并無(wú)顯著差異,切勿抱有僥幸心理?,F(xiàn)代交通監(jiān)控系統(tǒng)已普遍搭載高靈敏度攝像頭與紅外照明技術(shù),即便在低光環(huán)境下也能清晰捕捉車輛動(dòng)態(tài),部分地區(qū)的監(jiān)控設(shè)備更是24小時(shí)不間斷運(yùn)行,從技術(shù)層面消除了“夜間不易被拍”的可能
疲勞駕駛記錄不會(huì)自動(dòng)消除,會(huì)長(zhǎng)期留存于交通管理系統(tǒng)中。駕駛記錄儀內(nèi)的疲勞駕駛數(shù)據(jù)雖可能自行清除或手動(dòng)刪除,但經(jīng)GPS、北斗系統(tǒng)檢測(cè)到的疲勞駕駛行為,會(huì)通過(guò)后臺(tái)警報(bào)功能同步至交通管理系統(tǒng)后臺(tái),這類記錄無(wú)法輕易刪除,將作為駕駛員過(guò)往駕駛行為的一
2023年中國(guó)乘用車銷量排行榜中,自主品牌表現(xiàn)亮眼,不僅有3個(gè)品牌進(jìn)入前10名,比亞迪更以年度銷量第一的成績(jī)創(chuàng)下自主品牌首次登頂?shù)募o(jì)錄。這一突破既印證了自主品牌在新能源賽道的先發(fā)優(yōu)勢(shì),也體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)本土品牌技術(shù)實(shí)力與產(chǎn)品力的認(rèn)可。以領(lǐng)克Z
上劃加載更多內(nèi)容

最近熱門(mén)車有哪些?



