汽車補貼政策存在地域差異。

各地經(jīng)濟發(fā)展狀況、地方政府財政情況不同，導致補貼政策差異大。比如經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)補貼高，經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)補貼少甚至無補貼。

而且補貼政策大多按車價分等級，10 萬以上車補貼多，10 萬以下車補貼少甚至沒補貼，這對經(jīng)濟狀況相對較差、更需要補貼的人群不公平。

以汽車下鄉(xiāng)政策為例，廣東補貼金額高，車型受歡迎，款項直接到賬；四川雖有優(yōu)惠，但力度小，企業(yè)“最優(yōu)惠價格”有文章；山西限制多，選擇有限。

從實際效果看，很多地區(qū)汽車下鄉(xiāng)政策未達預期，存在地方保護主義，沒考慮消費者實際需求。

在新能源汽車補貼方面，國家有明確政策。純電動車補貼按里程和電池系統(tǒng)能量密度等計算，插電混動車型也有補貼條件。

各地區(qū)在過渡期后，除新能源公交車和燃料電池汽車外，不再給予購置補貼，轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設施建設等。

享受國家新能源汽車補貼政策的城市眾多，如河北省城市群、浙江省城市群、福建省城市群等。很多城市還出臺地方補貼政策，像北京按國家標準 1:1 補貼，上海對純電動和插電式混動乘用車有不同額度補貼。