愛(ài)馳 U5 的操控感受相當(dāng)不錯(cuò)。

動(dòng)力上，全系采用前驅(qū)電動(dòng)機(jī)，最大功率 140kW，峰值扭矩 315N·m，動(dòng)力儲(chǔ)備充足。零百加速成績(jī)官方為 10 秒，但體感更快。有多種駕駛模式，eco 模式接近燃油車駕駛習(xí)慣，smart 模式適中，sport 模式動(dòng)態(tài)響應(yīng)明顯提升，加速感飽滿順暢。

轉(zhuǎn)向手感輕，低速有延遲，速度起來(lái)后減輕，設(shè)定旨在提供靈敏響應(yīng)，在蜿蜒山路中駕駛體驗(yàn)有趣。

懸掛配置是前麥弗遜獨(dú)立懸掛與后多連桿獨(dú)立懸掛組合，調(diào)校偏舒適，懸架行程不長(zhǎng)，韌中帶軟，過(guò)減速帶沖擊感小，蛇形跑法時(shí)側(cè)傾不強(qiáng)，高速過(guò)彎側(cè)傾控制得當(dāng)，賦予車輛穩(wěn)定行駛表現(xiàn)。

在初段城市工況，動(dòng)力調(diào)校像燃油車，扭矩輸出線性增長(zhǎng)，以舒適為主。高速路況下，行駛穩(wěn)定性和舒適性出色，風(fēng)噪不明顯，車內(nèi)靜謐性佳，超低風(fēng)阻系數(shù)能有效降低電耗。

底盤和懸架在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，如年久失修的坑洼路面時(shí)表現(xiàn)良好，保證操控性同時(shí)增加后排舒適性。多連桿后懸架帶來(lái)精準(zhǔn)后輪循跡性，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)程度高，在艱難盤山路段也能游刃有余，出彎后加速迅捷，彰顯電動(dòng)車大扭矩特性。

總之，愛(ài)馳 U5 操控靈活，是一款兼具舒適與操控的車型。