大眾進(jìn)口越野車的越野能力較為出色。以途銳為例，第三代途銳采用大眾MLB Evo模塊化縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，國內(nèi)全系標(biāo)配空氣懸架及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，托森式差速器讓動(dòng)力傳遞損失小、響應(yīng)無延遲，四輪懸掛行程長，能輕松應(yīng)對(duì)多種越野工況。此外，像途威搭載4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，在復(fù)雜路況下也有良好的穩(wěn)定性和操控性。這些都展現(xiàn)出大眾進(jìn)口越野車不俗的越野實(shí)力。

具體來說，第三代途銳的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)搭配托森式差速器是其越野能力的一大亮點(diǎn)。這種純機(jī)械中央差速器不僅有著0延遲響應(yīng)的特性，能夠迅速根據(jù)車輪的附著力情況分配動(dòng)力，而且動(dòng)力傳遞損失小，這就保證了在越野過程中動(dòng)力能高效地傳輸?shù)礁鱾€(gè)車輪，為車輛在艱難路況下提供持續(xù)且穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)力。同時(shí)，它還不易過熱，即使長時(shí)間處于高強(qiáng)度的越野環(huán)境中，也能保持良好的工作狀態(tài)，不會(huì)因?yàn)檫^熱而出現(xiàn)性能衰減的情況。

其四輪懸掛行程長這一優(yōu)勢(shì)，讓車輛在非鋪裝的爛路上如魚得水。長懸掛行程可以讓車輪更好地貼合地面，在遇到大坑洼或者起伏路面時(shí)，能夠有效緩沖震動(dòng)，保證車輛的行駛平穩(wěn)性。在越野場(chǎng)地中，途銳能夠依次通過多種常見越野工況，即便是面對(duì)對(duì)角線交叉軸工況，也不在話下。這意味著在一些極端路況下，當(dāng)部分車輪失去附著力時(shí)，憑借其優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)，依然可以讓有附著力的車輪獲得足夠動(dòng)力，幫助車輛順利通過障礙。

另外，陡坡緩降系統(tǒng)也是途銳越野的得力助手。在面對(duì)陡峭下坡路段時(shí)，該系統(tǒng)可以自動(dòng)控制車速，讓駕駛員無需頻繁踩剎車，從而將更多精力放在操控方向上，大大增強(qiáng)了駕駛員在越野時(shí)的信心，提升了車輛下坡時(shí)的安全性和通過性。

而途威所搭載的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，同樣為其越野能力增色不少。在復(fù)雜路況下，該系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的行駛狀況，智能地分配前后軸的動(dòng)力，確保車輛始終保持良好的穩(wěn)定性和操控性。無論是濕滑的路面、泥濘的小道還是崎嶇的山路，4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)都能為車輛提供可靠的抓地力和驅(qū)動(dòng)力，讓車輛平穩(wěn)前行。

總的來說，大眾進(jìn)口越野車憑借先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)、出色的懸掛調(diào)校以及實(shí)用的越野輔助配置等，在越野領(lǐng)域有著較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。它們能夠滿足越野愛好者在不同路況下的駕駛需求，無論是日常的輕度越野還是偶爾挑戰(zhàn)較為復(fù)雜的路況，都能應(yīng)對(duì)自如，展現(xiàn)出優(yōu)秀的越野性能 。