奧迪 A8L 在不同駕駛模式下，最高時(shí)速一般無明顯變化，通常電子限速為 250 公里/小時(shí)，解除限速后車況良好能跑到 280 - 300 公里/小時(shí)左右。在常見駕駛模式如舒適、經(jīng)濟(jì)、動(dòng)態(tài)等模式下，電子限速設(shè)定大多相同，所以最高時(shí)速基本一致。不過，像混動(dòng)版純電模式最高時(shí)速為 135 公里/小時(shí)，這是特殊情況，不同駕駛模式對(duì)奧迪 A8L 最高時(shí)速的限制影響有限 。

在舒適模式下，奧迪A8L主要側(cè)重于為駕乘者提供愜意、平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。車輛的動(dòng)力輸出會(huì)相對(duì)柔和，懸掛系統(tǒng)也會(huì)調(diào)整到更舒適的狀態(tài)來過濾路面顛簸。然而，這種模式下的最高時(shí)速限制并沒有改變，依然遵循電子限速的設(shè)定，被限定在250公里/小時(shí) 。它不會(huì)因?yàn)槭孢m的調(diào)校而降低最高時(shí)速的上限，只是在達(dá)到這一速度的過程中，加速的感覺會(huì)更平緩、更漸進(jìn)。

經(jīng)濟(jì)模式的設(shè)計(jì)初衷是為了幫助車輛實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。在該模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油策略、變速箱的換擋邏輯都會(huì)進(jìn)行優(yōu)化，盡量讓車輛以較低的轉(zhuǎn)速和較小的動(dòng)力消耗行駛。但即便如此，這也不會(huì)對(duì)車輛的最高時(shí)速產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的影響，只要條件允許，奧迪A8L在經(jīng)濟(jì)模式下同樣能達(dá)到250公里/小時(shí)的電子限速。只是在這個(gè)模式下，車輛會(huì)優(yōu)先選擇節(jié)省燃油，加速響應(yīng)可能會(huì)稍顯遲緩，達(dá)到最高時(shí)速所需要的時(shí)間或許會(huì)比其他模式更長一些。

動(dòng)態(tài)模式是追求駕駛激情與性能的駕駛者經(jīng)常會(huì)選擇的模式。在動(dòng)態(tài)模式下，奧迪A8L的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱會(huì)被調(diào)校到更激進(jìn)的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更為直接迅猛，變速箱換擋速度更快，能讓車輛迅速爆發(fā)強(qiáng)大的動(dòng)力。在賽道測試時(shí)，選擇動(dòng)態(tài)模式的奧迪A8L 45TFSI實(shí)現(xiàn)了149.76公里/小時(shí)的全場極速。不過這并非是因?yàn)閯?dòng)態(tài)模式提升了最高時(shí)速的限制，而是在該模式下車輛的加速性能得到了充分釋放，能更快速地接近電子限速的250公里/小時(shí)。

至于奧迪A8L混動(dòng)版的純電模式，由于電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的特性以及車輛的整體設(shè)計(jì)考量，其最高時(shí)速被設(shè)定為135公里/小時(shí)。這和傳統(tǒng)燃油模式下電子限速250公里/小時(shí)有著明顯的區(qū)別，是為了保證電池的合理使用以及純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

綜上所述，奧迪A8L在常規(guī)的舒適、經(jīng)濟(jì)、動(dòng)態(tài)等駕駛模式下，最高時(shí)速主要受電子限速的統(tǒng)一約束，通常為250公里/小時(shí) 。而混動(dòng)版的純電模式則是一個(gè)特殊的存在，有著獨(dú)立的最高時(shí)速設(shè)定。不同駕駛模式雖對(duì)最高時(shí)速限制影響有限，但在動(dòng)力輸出特性、駕駛感受等方面卻有著明顯差異，滿足了駕駛者在不同場景下的多樣需求。