不同品牌的電動(dòng)車在剩 60%電時(shí)充電情況不一樣。

對(duì)于電動(dòng)車來說，電池電量剩余 60%時(shí)，一般不建議充電。目前市面上大多數(shù)的鉛酸蓄電池，放電深度為 80%左右是最合適的，也就是電量剩余 20%的時(shí)候充電最好。如果條件允許，在放電深度 60%，即電量剩余 40%的時(shí)候充電會(huì)更好，能有效延長(zhǎng)電池的使用壽命。

要注意的是，放電深度不宜過深。如果等到電池完全沒電時(shí)再充電，比較危險(xiǎn)。“虧電存放”，也就是深放電又不及時(shí)充，會(huì)對(duì)電池造成損壞，嚴(yán)重縮短蓄電池的壽命。因?yàn)樘濍姶娣艜r(shí)，電池的電解液處于一種非常稀的狀態(tài)，會(huì)出現(xiàn)水解，導(dǎo)致電池的正極板產(chǎn)生較嚴(yán)重的腐蝕，甚至可能使電池的板柵斷裂。

另外，不同類型的電池安全系數(shù)也不同。鉛酸電池安全系數(shù)最高，材料基本是鉛金屬和硫酸電解液，穩(wěn)定性好，安全可靠。但它的缺點(diǎn)也明顯，同樣電池容量下重量重，使用年限短，放電能力弱，充電循環(huán)次數(shù)少，影響續(xù)航里程，拆卸麻煩。

磷酸鐵鋰電池?zé)岱€(wěn)定高，電解液氧化能力低，安全性高。但電導(dǎo)率低，體積大，電解液用量多，容量大導(dǎo)致電池一致性較差，技術(shù)還在研究中。

錳酸鋰電池成本低、安全性和低溫性能好，但材料本身不太穩(wěn)定，容易分解產(chǎn)生氣體，循環(huán)壽命衰減較快，容易鼓脹，高溫性能較差、壽命相對(duì)短。

三元鋰電池能量密度高，但對(duì)溫度敏感度高，200 度左右就會(huì)分解，高溫下化學(xué)反應(yīng)劇烈，易釋放氧分子，發(fā)生爆炸事故，在安全性能、耐高溫性能、壽命、功率放電效果等方面不行。

在給電動(dòng)車充電時(shí)，還要注意一些事項(xiàng)。一次充電時(shí)間約 5 - 10 小時(shí)，當(dāng)充電指示燈由紅燈轉(zhuǎn)為綠燈時(shí)，最好再繼續(xù)充電 1 - 1.5 小時(shí)左右。充電完畢應(yīng)先拔掉交流電源插頭，再拔掉與電池連接的插頭，禁止在不充電時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間將充電器連接在交流電源上。首次充電 5 - 6 小時(shí)即可，盡量在白天充電，掌握好充電時(shí)間。第一次之后也要重視，第二次充電可在電量快用完時(shí)，進(jìn)行 8 - 9 甚至 10 個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)時(shí)間充電，讓電瓶車化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行一次完整的循環(huán)。充電時(shí)要注意安全，充電器生熱快且高，夏天尤其要注意，別放在易發(fā)熱燃燒的物體上或電瓶車座子上，防止著火。

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