奧迪 Q7 的四驅(qū)技術(shù)成熟可靠。自 1980 年 quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)誕生，歷經(jīng)七代發(fā)展，奧迪 Q7 一直應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)。其中央差速器采用行星齒輪結(jié)構(gòu)，能快速自動(dòng)鎖止，恒時(shí)連續(xù)扭矩控制，按需分配前后輪扭矩。在公路上，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、行駛穩(wěn)定；越野時(shí)，驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)勁，電子限滑差速器有效控制動(dòng)力輸出。多種路況下，奧迪 Q7 的四驅(qū)技術(shù)都能可靠發(fā)揮作用。

具體來說，奧迪 Q7 配備的 quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)中，中央差速器如托森 C 型差速器，這種行星齒輪結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)堪稱精妙。它有著自動(dòng)鎖止響應(yīng)快的突出特點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)恒時(shí)連續(xù)扭矩控制，依據(jù)不同的路況，智能且精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)前后輪的扭矩輸出。在日常駕駛模式下，前后動(dòng)力分配比例為 40：60 ，這種分配方式傾向于后輪驅(qū)動(dòng)，為車輛帶來了更出色的操控樂趣和行駛質(zhì)感。

一旦路面狀況發(fā)生變化， quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)展現(xiàn)出卓越的適應(yīng)性，它能夠無延時(shí)無級(jí)地傳遞動(dòng)力，讓車輛始終保持穩(wěn)定前行。尤其是在越野模式下，其電子輪間限滑能力得到進(jìn)一步增強(qiáng)。在沙漠這種低附著力的路面環(huán)境中，當(dāng)某個(gè)車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)可迅速鎖止打滑車輪，助力車輛成功脫困，展現(xiàn)出強(qiáng)大的越野性能。

不僅如此，奧迪 Q7 的 quattro 全時(shí)四驅(qū)技術(shù)還能將最多 70%的扭矩傳輸給前軸、或最多 85%的扭矩傳輸給后軸，這種寬泛的扭矩分配范圍，帶來了更為安全可控的駕駛體驗(yàn)。并且，該系統(tǒng)還采用了先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)，它就像一位智能管家，能夠自動(dòng)調(diào)整四驅(qū)模式，確保車輛無論處于何種路況，都能展現(xiàn)出最佳性能。

在公路行駛時(shí)，它為車輛提供了更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向性能，讓駕駛者在操控方向盤時(shí)得心應(yīng)手，同時(shí)極大地提升了車輛行駛的穩(wěn)定性。而在越野道路上，其強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力如同大力士一般，幫助駕駛者輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。四驅(qū)系統(tǒng)配備的電子限滑差速器，更是如同細(xì)膩的工匠，能更好地控制動(dòng)力輸出，為車輛提供了更好的牽引力和操控性。

值得一提的是，在 2024 奧迪 Q 家族極境之旅中，新奧迪 Q7 面對(duì)各種特殊路況和惡劣環(huán)境， quattro 四驅(qū)技術(shù)釋放出令人驚嘆的全能實(shí)力。無論是獨(dú)庫公路的復(fù)雜路況，還是在塔克拉瑪干沙漠的沖坡挑戰(zhàn)，奧迪 Q7 都憑借成熟可靠的四驅(qū)技術(shù)從容應(yīng)對(duì)，出色地完成各項(xiàng)考驗(yàn)。

綜上所述，奧迪 Q7 的四驅(qū)技術(shù)憑借 quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)多年的發(fā)展與革新，以及其自身諸多卓越的特性，無論是在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力上，還是在系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性方面，都表現(xiàn)得極為出色。無論是城市道路的日常行駛，還是野外復(fù)雜環(huán)境的越野探索，它都能為駕駛者帶來穩(wěn)定、可靠且充滿樂趣的駕駛體驗(yàn)，無疑是汽車四驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域的杰出代表 。