奧迪 Q7 四驅系統(tǒng)即奧迪獨有的 quattro 四驅系統(tǒng)，其動力分配方式如下。

在正常行駛狀態(tài)下，將汽車產(chǎn)生的動力以 50:50 的比例分配給前后軸。而新一代奧迪 Q7 正常情況下前后橋的扭矩分配是 40%:60%。

當某個車輪出現(xiàn)打滑時，中央差速器會迅速反應，將動力更好地分配給車軸，實現(xiàn)前后軸之間完全不受限制的靈活扭矩分配。比如遇到需要脫困的情況，托森差速器可以將最高 70%的動力傳遞到前輪，或者將 85%的動力傳遞到后輪。

這套四驅系統(tǒng)還能根據(jù)駕駛情況和天氣的不同，將扭矩傳送到后輪，保證汽車在濕滑路面上行駛時不會出現(xiàn)打滑或側傾的情況。

而且托森差速器的好處是單純靠復雜的機械齒輪組進行動力分配，可以自動感應轉速差，并進行限滑反饋，沒有離合器開/合需要的反應時間，也不容易出現(xiàn)頻繁變動動力分配產(chǎn)生的熱量積累。

相比多片離合器的四驅系統(tǒng)，奧迪 Quattro 反應更快速，可靠性更好。

此外，在普通模式下，該系統(tǒng)可以將動力輸出給前輪，提供更好的燃油經(jīng)濟性；在需要時，它可以將動力輸出給后輪，提供更好的牽引力。

Quattro 全時四驅系統(tǒng)還采用了電子穩(wěn)定程序（ESP），當車輛出現(xiàn)打滑的情況時，ESP 會自動調整前后輪的動力輸出和制動力，以保持車輛的穩(wěn)定性和操控性。