2015款奧迪Q3具體的排放為國四還是國五并不確定，不過排放標準對車輛性能的直接影響較小。因為車輛性能主要取決于發(fā)動機、變速箱等硬件配置以及調(diào)校。排放標準更多關(guān)乎尾氣污染物的控制，像國五相比國四對氮氧化物、碳氫化合物等排放限制更嚴格。但只要車輛本身的動力系統(tǒng)等硬件穩(wěn)定，無論國四還是國五排放，都不會從根本上改變車輛的動力、操控等性能表現(xiàn)。

就發(fā)動機性能而言，2015款奧迪Q3若搭載TFSI發(fā)動機，該技術(shù)融合了FSI燃油直噴與渦輪增壓技術(shù)，能讓發(fā)動機高效運行，動力輸出強勁。像常見的2.0T FSI發(fā)動機，最大功率可達162kW，最大扭矩350Nm，百公里加速僅需6.7秒。這樣的動力數(shù)據(jù)，不會因為是國四還是國五排放而產(chǎn)生波動。

變速箱方面，其匹配的變速箱經(jīng)過精心調(diào)校，換擋平順且邏輯清晰。在日常駕駛中，無論是城市道路的走走停停，還是高速上的持續(xù)行駛，都能根據(jù)發(fā)動機的工況及時換擋，為駕駛者帶來舒適的駕駛體驗。這一特性同樣不受排放標準的左右。

此外，車輛的懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等操控相關(guān)的部件，它們的性能取決于車輛的設(shè)計和制造工藝。扎實的底盤調(diào)校，精準的轉(zhuǎn)向手感，這些都是車輛操控性能的保障，和排放是國四還是國五沒有關(guān)聯(lián)。

總之，2015款奧迪Q3的性能主要由其核心硬件和調(diào)校決定。雖然排放標準在不斷升級，旨在降低尾氣對環(huán)境的影響，但對于車輛自身性能來說，國四與國五排放并不會成為改變其動力、操控等特性的關(guān)鍵因素。消費者在考量這款車時，大可將重點放在車輛本身的品質(zhì)與性能表現(xiàn)上 。