奔馳 E 級跑車的改裝潛力是比較大的。

首先，不少車主會選擇改裝 AIRBFT 氣動避震系統(tǒng)和輪轂卡鉗，這樣能展現(xiàn)出低趴姿態(tài)，讓車輛更加炫酷。

而且，在安全性方面，E 級轎車本身就有各種可預防事故的系統(tǒng)，為后續(xù)改裝提供了較好基礎。

下一代 E 級將采用 MRA 縱置后驅(qū)模塊化平臺，新平臺能減輕整車質(zhì)量，降低成本，還可能配備新款 CLS 的奔馳 Active Multibeam 主動式多光束 LED 頭燈技術(shù)，這也為改裝升級提供了更多可能性。

從以往的改裝案例來看，有車主將奔馳 E 級轎跑的懸掛改裝為 AIRBFT 氣動避震，將底盤高度降到最低，呈現(xiàn)出完美的低趴姿態(tài)。

奔馳 E 級作為中大型高端商務轎車、跑車和旅行車，其鼻祖是 1947 年的奔馳 170，經(jīng)過多年發(fā)展，逐漸形成系列。全新的 E 級車分為運動轎車和轎車兩大系列，全系更換了更省油、更強勁的增壓發(fā)動機。

總之，奔馳 E 級跑車在懸掛、外觀等方面都有較大的改裝空間和潛力，能滿足車主對于個性化和性能提升的需求。