奧迪 A5 并非全鋁車身，而是多種材質(zhì)混合使用。其前后五連桿懸架采用全鋁打造，可降低簧下質(zhì)量，提升底盤質(zhì)感與轉(zhuǎn)向手感。基于 MLB 平臺(tái)的全新奧迪 A5，車身材料包含大量的鋁、碳纖維等，車門是鋁合金和鐵質(zhì)混合材質(zhì)。多種材質(zhì)共同構(gòu)成奧迪 A5 的車身，以實(shí)現(xiàn)更好的輕量化效果，滿足車輛性能等多方面需求 。

從制造工藝角度來看，多種材質(zhì)的運(yùn)用需要先進(jìn)且復(fù)雜的制造工藝來確保各部分完美結(jié)合。比如，將鋁合金、碳纖維以及鐵質(zhì)材料連接在一起，需要精確的焊接、鉚接等工藝，以保證車身結(jié)構(gòu)的整體性和強(qiáng)度。如果工藝不過關(guān)，不同材質(zhì)的連接處可能會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)等問題，影響車身的安全性和穩(wěn)定性。

從成本因素考量，全鋁車身的制造成本相對(duì)較高。奧迪A5在車身打造上選擇多種材質(zhì)混合，部分原因是要在成本控制與車輛性能之間找到平衡。鋁合金和碳纖維雖然在性能上有諸多優(yōu)勢(shì)，但大量使用會(huì)使成本大幅上升。而適當(dāng)加入鐵質(zhì)材料，在保證一定性能的同時(shí)，能夠有效控制成本，讓車型在市場(chǎng)上更具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

從性能需求方面分析，不同材質(zhì)有其獨(dú)特的性能特點(diǎn)。鋁合金強(qiáng)度較高，質(zhì)量較輕，能夠有效減輕車身重量，提升車輛的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。碳纖維更是具有高強(qiáng)度、低密度的特性，在一些關(guān)鍵部位使用可以增強(qiáng)車身的強(qiáng)度和剛性。而鐵質(zhì)材料在某些情況下，也能提供合適的韌性和一定的強(qiáng)度，滿足車身在不同工況下的受力需求。多種材質(zhì)混合使用，能讓奧迪A5在操控性、安全性等多方面達(dá)到一個(gè)較為理想的平衡。

綜上所述，制造工藝的可行性、成本控制的必要性以及性能需求的多樣性等多種因素，共同決定了奧迪A5采用多種材質(zhì)混合的車身，而非全鋁車身 。