奧迪 A7 的 quattro 系統(tǒng)性能卓越，表現(xiàn)十分出色。它采用托森 C 型結(jié)構(gòu)中央差速器，純機械結(jié)構(gòu)不僅無需電子控制器，反應快速且可靠免維護，還能傳遞高扭矩。在扭矩分配上，常規(guī)時約 60%動力到后橋、40%到前橋，復雜路況下前后橋動力分配范圍更大。這使得車輛前后配重更均衡，在加速、過彎以及冰雪等復雜路況下，都能展現(xiàn)出極佳的穩(wěn)定性與操控性 。

從實際駕駛體驗來看，在城市道路的日常行駛中，奧迪 A7 的 quattro 系統(tǒng)悄無聲息地發(fā)揮著作用。當車輛平穩(wěn)加速時，動力按照常規(guī)比例分配到前后橋，提供穩(wěn)定而流暢的駕駛感受。即使遇到突然的變道或者快速過彎，quattro 系統(tǒng)憑借其精準的扭矩分配，讓車身始終保持良好的姿態(tài)，不會出現(xiàn)過度的側(cè)傾或者甩尾現(xiàn)象。

而在一些特殊路況下，quattro 系統(tǒng)的優(yōu)勢更是展露無遺。在積雪或結(jié)冰的路面上，很多兩驅(qū)車可能會因為輪胎附著力不足而難以前行或者失控打滑，但奧迪 A7 的 quattro 系統(tǒng)能夠迅速感知到輪胎的打滑情況，及時將更多的動力分配到附著力更好的車橋上，保證車輛可以穩(wěn)步前進，極大地提升了行車安全性。

在越野路況方面，雖然奧迪 A7 并非專業(yè)越野車，但 quattro 系統(tǒng)也為它提供了一定的通過能力。面對泥濘、沙石路面，quattro 系統(tǒng)能將動力合理分配給各個車輪，使車輛獲得足夠的驅(qū)動力，輕松應對這些復雜地形。

總的來說，奧迪 A7 的 quattro 系統(tǒng)以其獨特的結(jié)構(gòu)和出色的扭矩分配能力，無論是在日常駕駛、激烈操控還是應對一些復雜路況時，都能為駕駛者帶來可靠、穩(wěn)定且安全的駕駛體驗，無愧于其卓越的性能表現(xiàn)。