quattro技術(shù)對(duì)奧迪車的燃油經(jīng)濟(jì)性有著積極影響。quattro作為先進(jìn)的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，可優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能，智能調(diào)整扭矩分配來降低油耗。在不同駕駛條件下，它能提供更好的牽引力與穩(wěn)定性，提高車輛運(yùn)行效率，進(jìn)而降低油耗。并且該技術(shù)還能自動(dòng)調(diào)整驅(qū)動(dòng)方式提升燃油效率，后續(xù)融合的UTRIA技術(shù)更是增強(qiáng)了燃油經(jīng)濟(jì)性，助力奧迪車在節(jié)能上有出色表現(xiàn) 。

不同車型配置和發(fā)動(dòng)機(jī)類型，配合quattro系統(tǒng)后的油耗存在差異。比如奧迪A4 Allroad搭載2.0升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和quattro四驅(qū)系統(tǒng)，綜合油耗約6.5至7.0升/100公里；奧迪Q7搭載3.0升V6 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和quattro系統(tǒng)，綜合油耗約8.0至9.0升/100公里。這表明發(fā)動(dòng)機(jī)排量等因素會(huì)與quattro技術(shù)相互作用，影響最終的燃油經(jīng)濟(jì)性。

值得一提的是奧迪發(fā)布的全新quattro ultra四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它在提升燃油經(jīng)濟(jì)性上更具優(yōu)勢。這一適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)多數(shù)情況采用前驅(qū)模式，只有在極限工況才切換到四驅(qū)模式，大大降低了燃油消耗。多片離合器可完全斷開動(dòng)力連接，讓后輪松開與中央傳動(dòng)軸連接自由轉(zhuǎn)動(dòng)，有效降低行駛阻力和油耗。而且系統(tǒng)每秒100次檢測車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，能精準(zhǔn)控制避免不必要的四驅(qū)介入，從而節(jié)省燃油。同時(shí)，采用輕便的多片離合器式中央差速器和后橋爪齒離合器，降低了車輛重量，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，駕駛習(xí)慣和路況對(duì)奧迪車的燃油經(jīng)濟(jì)性影響也不容忽視。平穩(wěn)駕駛、合理加速和減速可提升燃油經(jīng)濟(jì)性，而擁堵路況則會(huì)增加油耗?？傊琿uattro技術(shù)本身為奧迪車的燃油經(jīng)濟(jì)性奠定了良好基礎(chǔ)，而全新的quattro ultra系統(tǒng)更是在節(jié)能方面更進(jìn)一步。但要實(shí)現(xiàn)更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，還需駕駛員養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，并根據(jù)不同路況合理駕駛 。