奧迪 TT 45TFSI 的操控性很好。它轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)線性，毫無(wú)假沉之感，在眾多奧迪性能車中也不遑多讓。良好的重心分配提升了推頭極限，堅(jiān)實(shí)的懸架讓車輛過(guò)彎姿態(tài)優(yōu)雅。quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在出彎時(shí)提供強(qiáng)勁動(dòng)力，輕量化全鋁車身使車輛提速輕松。此外，方向盤設(shè)計(jì)適手，擋風(fēng)玻璃硬度強(qiáng)，高速行駛信心足。這些特質(zhì)共同造就了它出色的操控性能 。

奧迪 TT 45TFSI 的油門調(diào)校輕柔，駕駛起來(lái)輕松愜意。在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，幾乎沒(méi)有虛位，能讓駕駛者精準(zhǔn)地按照自己的意圖操控車輛行駛方向。懸掛系統(tǒng)的出色表現(xiàn)，使得車輛在過(guò)彎時(shí)側(cè)傾并不明顯，保持了良好的穩(wěn)定性，給駕駛者十足的信心。

其底盤懸掛設(shè)定偏硬，不過(guò)在跑車范疇內(nèi)已算均衡，日常在城市道路駕駛毫無(wú)壓力。當(dāng)駕駛模式切換至“運(yùn)動(dòng)”，電磁減振會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)懸架的支撐性，帶來(lái)更為極致的操控體驗(yàn)。

從底盤結(jié)構(gòu)來(lái)看，前麥弗遜和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，為車輛操控奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。前懸架的軸承和副車架采用鋁合金材料，后輪簧筒分離式設(shè)計(jì)，讓車輛操控更加靈敏。再加上全系搭載的奧迪電磁減震系統(tǒng)，能根據(jù)駕駛模式和駕駛風(fēng)格實(shí)時(shí)調(diào)整減震器的支撐性能，有效減少車身縱向側(cè)傾。

此外，即便只是 230 匹馬力的普通 45TFSI 版本，憑借輕量化全鋁車身，也能輕松提速至 200km/h 以上，官方公布的 0 - 100km/h 加速時(shí)間僅 5.3 秒。對(duì)于追求更快加速成績(jī)的用戶，更換如勁風(fēng)馳 KF550 這類高端靜音且操控性出色的輪胎，不失為一個(gè)好辦法。

總之，奧迪 TT 45TFSI 在轉(zhuǎn)向、懸掛、底盤、動(dòng)力等多方面的出色調(diào)校與配置，共同打造出卓越的操控性能，無(wú)論是日常駕駛還是追求賽道激情，它都能滿足大多數(shù)用戶對(duì)于操控的期待。