16 款奧迪 A3 的 1.4T 發(fā)動機型號為 EA211 DJS，2.0T 發(fā)動機型號為 EA888 DKV，它們在技術(shù)上優(yōu)勢顯著。1.4T 的 EA211 DJS 采用全鋁缸體，重量輕、散熱佳，配有 VVT 氣門正時系統(tǒng)，優(yōu)化了性能與油耗；2.0T 的 EA888 DKV 運用雙 VVT 正時技術(shù)、AVS 可變氣門升程技術(shù)，還有缸內(nèi)直噴等，動力強勁且在低負(fù)荷工況下能耗較低，二者展現(xiàn)出奧迪在發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域的精湛造詣。

先來看1.4T的EA211 DJS發(fā)動機。全鋁缸體設(shè)計不僅降低了發(fā)動機自身重量，減少了整車的負(fù)擔(dān)，從而提升了操控性能，還具備出色的散熱能力，能讓發(fā)動機在各種工況下都保持穩(wěn)定的工作溫度，延長發(fā)動機的使用壽命。其優(yōu)化的油路設(shè)計也十分巧妙，機油濾清器位于底部，油泵采用兩級變量技術(shù)，確保了機油的高效輸送和精準(zhǔn)供給，為發(fā)動機的順暢運轉(zhuǎn)提供了有力保障。

而VVT氣門正時系統(tǒng)更是一大亮點。進(jìn)氣凸輪軸可在50度內(nèi)調(diào)節(jié)，排氣凸輪軸可在40度內(nèi)調(diào)節(jié)，通過精準(zhǔn)控制氣門的開啟和關(guān)閉時間，讓發(fā)動機在不同的轉(zhuǎn)速區(qū)間都能實現(xiàn)最佳的進(jìn)氣和排氣效果，進(jìn)而提升了燃燒效率，降低了尾氣排放，還在一定程度上提高了動力輸出。

再說說2.0T的EA888 DKV發(fā)動機。雙VVT正時技術(shù)進(jìn)一步優(yōu)化了進(jìn)排氣過程，使得發(fā)動機的動力響應(yīng)更加迅速。AVS可變氣門升程技術(shù)則能根據(jù)發(fā)動機的工況，靈活調(diào)整氣門的升程，在低負(fù)荷時降低氣門升程，減少進(jìn)氣量，降低油耗；在高負(fù)荷時增大氣門升程，增加進(jìn)氣量，釋放強大動力。

缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用，讓燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，與空氣充分混合，實現(xiàn)更高效的燃燒，提高了燃油利用率，增強了動力性能。排氣增壓系統(tǒng)采用日本IHI提供的增壓器，排氣歧管短，進(jìn)一步提升了渦輪增壓的響應(yīng)速度，讓動力輸出更加直接。

總的來說，16款奧迪A3的這兩款發(fā)動機型號，憑借各自獨特的技術(shù)優(yōu)勢，在動力輸出、燃油經(jīng)濟性和穩(wěn)定性等方面都有著出色的表現(xiàn)，為駕駛者帶來了優(yōu)秀的駕駛體驗，也彰顯了奧迪品牌在發(fā)動機技術(shù)上的深厚底蘊和卓越實力 。