奧迪Q5L車(chē)架采用了多種材質(zhì)。車(chē)身高強(qiáng)度鋼占比超82%，超高強(qiáng)度熱成型鋼比例達(dá)20.1%，像A柱、B柱等關(guān)鍵部位均采用熱成型鋼。前懸架部分連桿為鋁合金材質(zhì)，有助于減輕重量，前橋副車(chē)架使用普通鋼材。后懸部分，除一根上控制臂和下擺臂是鋁合金材質(zhì)外，其余控制臂是鋼材。這些不同材質(zhì)的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度、操控與成本等多方面的平衡。

在車(chē)身關(guān)鍵部位運(yùn)用熱成型鋼，是奧迪Q5L車(chē)架的一大亮點(diǎn)。A柱、B柱以及車(chē)門(mén)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)等地方，熱成型鋼材能承受最高2000MP的壓力，這就如同給車(chē)身打造了一個(gè)堅(jiān)固的“保護(hù)圈”。在遭遇碰撞時(shí)，這些部位能夠有效分散和吸收沖擊力，為車(chē)內(nèi)乘客提供可靠的安全保障，極大地提升了整車(chē)的被動(dòng)安全性能 。

前懸架部分，從車(chē)輪架到四根主要連桿，包括減震器支柱下邊固定架以及副車(chē)架前半部分為鋁制，這不僅減輕了簧下質(zhì)量，還強(qiáng)化了操控性能。鋁制材料的運(yùn)用讓車(chē)輛的轉(zhuǎn)向更加靈敏，操控感更為直接。而且，前副車(chē)架采用輕量化的一體式雙層沖壓鋼板結(jié)構(gòu)，部分連桿則為鋁合金材質(zhì)，這種搭配實(shí)現(xiàn)了成本與減重的平衡，兼顧了經(jīng)濟(jì)性與性能。

后懸架方面，副車(chē)架為全框結(jié)構(gòu)，下擺臂裝有擾流導(dǎo)風(fēng)護(hù)板。上控制臂采用擠鋁工藝制造，而下擺臂則是鋁合金材質(zhì)，其余控制臂則由鋼材制成。這種材質(zhì)組合既保證了后懸架的強(qiáng)度，又通過(guò)鋁合金部件實(shí)現(xiàn)了輕量化，讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中更加穩(wěn)定，同時(shí)也提升了乘坐的舒適性。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪Q5L車(chē)架多種材質(zhì)的精妙搭配，既滿足了安全性能上對(duì)高強(qiáng)度的需求，又通過(guò)鋁合金等材質(zhì)實(shí)現(xiàn)了操控的優(yōu)化和重量的合理控制，在成本、安全、操控等多個(gè)維度都達(dá)到了出色的平衡，展現(xiàn)了奧迪在汽車(chē)制造領(lǐng)域的精湛工藝和卓越智慧。