新款奧迪 A5 的風阻系數(shù)僅為 0.25Cd。奧迪 A5 能擁有如此出色的風阻系數(shù)，得益于諸多因素。它采用新平臺和設計，融入空氣動力學原理，整體外觀流暢。其流線型外觀、符合空氣動力學特征的車身腰線，以及車身下部的空氣導流板等細節(jié)處理，都讓空氣能更順暢地流過車身，降低了風阻，帶來更好的行駛體驗。

從車身尺寸變化來看，新款奧迪 A5 標準軸距版相比老款在長度方面增加了不少。例如，相比老款 A5 Sportback 的 4760 毫米長度，新款有所增長。這種長度的增加并非盲目為之，而是經過精心設計，配合整體造型，使得氣流在車身周圍的流動更加順滑，進而影響了風阻系數(shù)。老款 A5 Sportback 的風阻系數(shù)為 0.29Cd，而全新奧迪 A5 長度增加 46 毫米后就獲得了 0.26Cd 的超低風阻系數(shù)，新款更是進一步優(yōu)化至 0.25Cd。

此外，新一代 A5 Coupe 基于 MLB Evo 平臺打造，這一平臺不僅在車輛的架構設計上更為先進，還在減輕車重方面發(fā)揮了作用。車重的減輕與風阻系數(shù)的降低相輔相成，共同提升了車輛的燃油經濟性。車輛行駛時，較低的風阻系數(shù)帶來諸多優(yōu)勢。空氣阻力小，使得車輛在高速行駛時更加穩(wěn)定，駕駛員能感受到更強的操控信心。同時，減少燃油消耗意味著更低的用車成本，而風噪的降低也顯著提高了車內的舒適性，讓駕乘人員能享受更靜謐的環(huán)境。

總的來說，奧迪 A5 的 0.25Cd 風阻系數(shù)是多種設計因素共同作用的成果。無論是外觀的流線造型、細節(jié)的空氣動力學處理，還是平臺帶來的優(yōu)化，都讓這款車在風阻控制上表現(xiàn)卓越，為用戶帶來更高效、舒適和穩(wěn)定的駕駛體驗。