1980 年的奧迪 Quattro 具有不少獨特的技術特點。

首先是極致的輕量化，通過采用空心軸設計，在完成動力前后分配的同時，大幅縮減了四驅(qū)系統(tǒng)的體積，讓四驅(qū)系統(tǒng)能首次應用在轎車上。

其次，其中央差速器采用的是人工鎖定式。這套四驅(qū)系統(tǒng)通過萬向軸將動力傳至后輪，空心軸負責將動力引向前輪。

還有，它不借助任何電子設備，純機械設計帶來了極高的響應速度，主動分配動力，無需通過傳感器和電腦分析判斷。純機械結構也造就了超高的可靠性和耐用性。

正是憑借著這些獨特技術，奧迪 quattro 開始馳騁在 WRC 拉力賽上，于 1982 年獲得 7 次賽段冠軍和車隊總冠軍。1984 年榮獲年度車隊總冠軍、1985 年、1986、1987 年三次贏得了派克峰登山賽，聲名遠揚，得到市場廣泛認可，配備 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)車型銷量一度達到奧迪總銷量的近一半。