奧迪 Quattro1980 的設(shè)計(jì)理念主要源自冰雪天地的需求以及對(duì)創(chuàng)新和突破的追求。

在 1977 年 2 月芬蘭北極圈內(nèi)的森林中，為測(cè)試以奧迪 100 為基礎(chǔ)研發(fā)的 200 馬力前驅(qū)原型車的驅(qū)動(dòng)性能，奧迪測(cè)試車隊(duì)在惡劣環(huán)境中前行。

當(dāng)時(shí)年輕的工程師羅蘭德?古姆佩特負(fù)責(zé)研發(fā)了四輪驅(qū)動(dòng)的越野車 Iltis，他發(fā)現(xiàn)要把四驅(qū)技術(shù)用在轎車上，必須解決空間限制問(wèn)題，要滿足“體積小”“結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單”的要求，將動(dòng)力合理分配給前后軸。

奧迪 quattro 借鑒了大眾 Iltis 越野車的四驅(qū)理念，開創(chuàng)性地使用直徑為 263mm 的空心傳動(dòng)軸，并在其中集成了另外一個(gè)傳動(dòng)軸，實(shí)現(xiàn)不同傳動(dòng)方向，成功把四驅(qū)系統(tǒng)集成在轎車底盤中。

其設(shè)計(jì)理念不是簡(jiǎn)單的“移植”，而是創(chuàng)新與優(yōu)化。quattro 全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的誕生，開啟了民用轎車四驅(qū)歷史的新篇章，為車輛提供卓越的牽引力和穩(wěn)定性，旨在應(yīng)對(duì)各種惡劣路況，如雪地、泥濘或是濕滑路面等，確保車輛在這些條件下的穩(wěn)定性和操控性。

而且，奧迪 quattro 自誕生起就樹立了在四驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，不斷革新進(jìn)化，成為目前市場(chǎng)中動(dòng)力分配反應(yīng)最直接、可靠性最高、動(dòng)力性能損失最少的四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。