通用凱迪拉克的發(fā)動機技術(shù)有獨特之處。

其注重創(chuàng)新與性能平衡，采用可變氣門正時（VVT）和直噴技術(shù)，提高燃油效率，增強動力輸出，像 CT6 的 3.0 升雙渦輪增壓 V6 發(fā)動機能提供 404 馬力動力且油耗低。

在可靠性方面，制造過程遵循高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量控制流程，長期使用表現(xiàn)良好。

還注重環(huán)保性能，通過采用輕量化材料和高效排氣后處理系統(tǒng)，滿足更嚴(yán)格排放要求。

凱迪拉克新發(fā)動機如全新 V8，活塞設(shè)計輕巧，采用鍛鋼曲軸和連桿保證機械結(jié)構(gòu)可靠性，雙渦輪雙渦卷設(shè)計提升性能，還有主動燃油管理系統(tǒng)和閉缸技術(shù)提高燃油經(jīng)濟性。

CT4-V 的 L3B·2.7T 發(fā)動機雖是直列四缸，但技術(shù)出色，如 Tripower 氣門管理技術(shù)能實現(xiàn)節(jié)油和性能模式切換，智能閉缸技術(shù)可在極限節(jié)油模式中關(guān)閉 2/3 氣缸，還有常規(guī) DVVT 技術(shù)等，扭矩大性能強。

通用凱迪拉克發(fā)動機沒有通病，像 LSY-2.0T 發(fā)動機質(zhì)量穩(wěn)定，智能變缸節(jié)油，氣門管理技術(shù)高明，油耗表現(xiàn)佳，性能也不錯。

其變速箱也有優(yōu)勢，6T45 系列·9AT 手自一體變速箱在橫置 AT 機型中表現(xiàn)不錯，10AT 手自動一體變速箱換擋快邏輯清晰，8AT 手自一體表現(xiàn)也較好。