法拉利 LaFerrari 限量生產(chǎn)主要有以下原因。

首先，法拉利起家于方程式賽車，很多汽車設(shè)計(jì)是為參加賽事，設(shè)計(jì)迎合賽事標(biāo)準(zhǔn)，與民用汽車標(biāo)準(zhǔn)不符，導(dǎo)致無(wú)法正常上路，研發(fā)重心在賽車，產(chǎn)量受限。

其次，法拉利曾因低價(jià)造車損害品牌形象，之后專心打造品牌，限量出售提升形象，樹(shù)立豪華標(biāo)桿，部分老車達(dá)到收藏級(jí)別。

再者，法拉利重視購(gòu)買人身份，如購(gòu)買法拉利高端品牌拉法，要求是傳統(tǒng)老客戶，至少有 2 款法拉利限量版車型或 5 臺(tái)法拉利，身家至少 2500 萬(wàn)起步，滿足條件的車主稀少，所以必須控制生產(chǎn)規(guī)模。

另外，法拉利 LaFerrari 限量生產(chǎn)還能使其具備尊貴身份，不是金錢能衡量的價(jià)值，讓每一位躍馬車友共同體驗(yàn)精彩。

而且，法拉利限量系列 LaFerrari 作為特別限量版車型，其開(kāi)發(fā)是對(duì)各種技術(shù)解決方案的實(shí)驗(yàn)，以便未來(lái)推廣到其它車型。例如混合動(dòng)力系統(tǒng)的引入，充分利用法拉利在 F1 KERS 方面的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)極致性能與低排放的完美整合。同時(shí)，在車身架構(gòu)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、空氣動(dòng)力學(xué)、控制系統(tǒng)等方面，LaFerrari 都采用了先進(jìn)的設(shè)計(jì)和技術(shù)，需要投入大量研發(fā)和制造資源，這也限制了其產(chǎn)量。