AMT 和自動(dòng)擋的換擋速度相比，自動(dòng)擋更快。

AMT 是半自動(dòng)擋，是自動(dòng)擋與手動(dòng)擋相結(jié)合的產(chǎn)物，嚴(yán)格來說不能算完全的自動(dòng)擋，屬于半自動(dòng)擋。

自動(dòng)擋變速箱由滑閥箱、油泵、離合器、制動(dòng)器等眾多復(fù)雜部件組成，換擋平順性好，沖擊小，尤其是在低速走走停停的情況下舒適性突出。

而 AMT 實(shí)際上是帶自動(dòng)控制離合換擋功能的手動(dòng)變速箱，結(jié)構(gòu)和傳統(tǒng)平行軸式手動(dòng)變速箱基本一致，換擋速度比較慢，換擋沖擊相對較大。

AMT 只是在手動(dòng)變速箱上配備了一套換擋操縱機(jī)構(gòu)，控制離合器的接合和分離以及變速箱的換擋，所以換擋速度一般，且有明顯頓挫感。

變速器變換檔位前需將前一檔位與發(fā)動(dòng)機(jī)分離再重新連接，離合器減速后才能切換其它檔位，導(dǎo)致?lián)Q擋速度慢。而且傳動(dòng)過程中容易出現(xiàn)動(dòng)力中斷現(xiàn)象，動(dòng)力輸出不夠線性。

不過 AMT 變速箱也并非毫無優(yōu)點(diǎn)，它可靠性和耐久性好，傳動(dòng)效率高，能承受的扭矩比較大，所以在很多自動(dòng)擋公交車和卡車上應(yīng)用廣泛。

但對于追求性能和舒適的普通乘用車來說，自動(dòng)擋的換擋速度和舒適性優(yōu)勢明顯，所以逐漸取代了 AMT。