智界 S7 的懸掛系統(tǒng)不足主要有以下方面。

首先，在雪地剎車場(chǎng)景中，盡管可變阻尼減振器能調(diào)節(jié)車身姿態(tài)，但雪地環(huán)境下摩擦力難以獲取，輪胎才是關(guān)鍵，軟件算法的作用有限。

其次，對(duì)于平面，也就是前后左右四個(gè)方向的受力，軟件算法雖有幫助但限制能力有限。智界 S7 四驅(qū)靠前后電機(jī)實(shí)現(xiàn)，無(wú)差速器功能時(shí)只能調(diào)配前后軸扭矩，有差速器效果單臺(tái)電機(jī)也無(wú)法一邊回收一邊輸出，扭矩分配差額有限。

另外，采用虛擬主銷雙叉臂前懸架和標(biāo)準(zhǔn)五連桿后懸架雖有優(yōu)勢(shì)，但調(diào)校復(fù)雜，對(duì)于經(jīng)驗(yàn)不足的車廠可能適得其反，且更多襯套意味著保養(yǎng)維修成本高。

同時(shí)，智界 S7 的左右側(cè)傾有點(diǎn)多，避震器支撐較差，轉(zhuǎn)向手感初段很賊，底盤標(biāo)定忽忽悠悠，不太像運(yùn)動(dòng)車底盤，在激烈駕駛和漂移時(shí)表現(xiàn)不佳。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個(gè)“行情”：最近在鴻蒙智行·廣州體驗(yàn)中心訂車價(jià)格挺香的。你要是感興趣，不妨直接撥這個(gè)電話探探底：4008053600,9449，就說(shuō)了解一下優(yōu)惠。