L2 級(jí)輔助駕駛沒用的說法沒有充分依據(jù)。

L2 級(jí)輔助駕駛并非完全沒用，而是在特定場景下具有一定的實(shí)用價(jià)值。首先，L2 級(jí)輔助駕駛包含全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、主動(dòng)車道保持、自動(dòng)變道、限速識(shí)別等功能。在高速或路況好的特定場景下，比如自適應(yīng)巡航在跑高速時(shí)能釋放駕駛員雙腳，車輛會(huì)按設(shè)定時(shí)速行駛，遇前車減速會(huì)自動(dòng)保持安全距離跟車。車道保持系統(tǒng)能讓車輛保持在車道中間，減輕駕駛壓力。像第七代天籟的 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，通過單目攝像頭和毫米波雷達(dá)等探測障礙物，自適應(yīng)巡航能在 0-144km/h 速度區(qū)間與前車保持適當(dāng)距離，車道保持輔助功能可讓車輛回到車道中間。

然而，L2 級(jí)輔助駕駛也存在局限性。比如零跑 T03 的車道保持輔助系統(tǒng)無法走直線，可能是其功能處于“體驗(yàn)較差”檔次。而且在惡劣天氣、車道線不清晰或混亂、交通復(fù)雜等情況，系統(tǒng)可能部分失效。

另外，理想汽車 L2 級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)存在局限性，比如在事故中未能發(fā)揮理想作用。

但這并不意味著 L2 級(jí)輔助駕駛沒用，而是要正確使用。使用 L2 級(jí)輔助駕駛需要一個(gè)長時(shí)間的適應(yīng)、學(xué)習(xí)過程。一般 2000 公里是第一個(gè)里程碑，從比自己開還累到可以幫自己省力；10000 公里是第二個(gè)里程碑，達(dá)到和諧的人機(jī)共駕狀態(tài)。

總之，L2 級(jí)輔助駕駛有作用，但不能完全代替駕駛員，駕駛員要保持注意力，做好隨時(shí)接管車輛的準(zhǔn)備。