換代奧迪 A4L（全新一代國(guó)產(chǎn)奧迪 A5L）在智能駕駛方面進(jìn)展顯著。它或?qū)⒃谥懈吲滠囆鸵肴A為智駕系統(tǒng)，搭載 2 顆激光雷達(dá)等先進(jìn)感知硬件，基于全新電子架構(gòu)打造，還有望采用昇騰 620 智能駕駛芯片等核心部件。智駕功能也全面升級(jí)，不僅打通高階智駕，還全系標(biāo)配高速 NOA、城區(qū) NCA 等功能，提升了智能化水平與駕駛體驗(yàn) 。

在硬件配置上，兩顆激光雷達(dá)置于車頭，中網(wǎng)配備非對(duì)稱3顆中距離毫米波雷達(dá)以及三目攝像頭架構(gòu)，如此精密的布局，就像是為車輛裝上了“超級(jí)眼睛”，能夠360度無(wú)死角地感知周圍環(huán)境，無(wú)論是復(fù)雜的路況還是細(xì)微的障礙物，都能精準(zhǔn)捕捉。

而全新的電子架構(gòu)則如同車輛的“智慧大腦”，極大提升了信號(hào)協(xié)同效率。特別是通過(guò)E3 1.2電子架構(gòu)，各個(gè)硬件之間能夠更快速、更穩(wěn)定地傳輸和處理信息，讓車輛對(duì)各種狀況做出更及時(shí)、準(zhǔn)確的反應(yīng)。

算法方面，華為乾崑智駕ADS 3.0和ADS SE共用一套資源，采用GOD+PDP技術(shù)邏輯，為智能駕駛提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐。在實(shí)現(xiàn)城區(qū)NOA功能上，雙48V MHEV技術(shù)是一大亮點(diǎn)。它巧妙地解決了油車低速段頓挫感問(wèn)題，PTG電機(jī)放在變速箱輸出端（P3位置），接管大多數(shù)低速段純電驅(qū)動(dòng)，優(yōu)化了低速段動(dòng)力銜接，讓駕駛過(guò)程更加絲滑順暢。

此外，全系標(biāo)配的高速NOA、城區(qū)NCA、自動(dòng)泊車、遙控泊車等功能，進(jìn)一步豐富了用戶的智能駕駛體驗(yàn)。高速NOA讓長(zhǎng)途駕駛輕松許多，城區(qū)NCA則在復(fù)雜城市路況中給予駕駛者有力輔助，自動(dòng)泊車和遙控泊車更是解決了停車難題。

總之，換代奧迪A4L在智能駕駛領(lǐng)域的這些新進(jìn)展，是硬件、軟件與功能的全方位升級(jí)，為用戶帶來(lái)更智能、便捷、舒適的駕駛感受，推動(dòng)汽車智能駕駛發(fā)展邁向新高度。