純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格在不同地區(qū)存在較大差異。

在中美歐三地，特斯拉 Model 3 和 Model Y 在中國(guó)的價(jià)格相較歐洲更便宜，Model Y 國(guó)內(nèi)入手門(mén)檻低且價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。

大眾 ID.4 在中國(guó)的入手門(mén)檻比德國(guó)老家低超 10 萬(wàn)元，且德國(guó)版電池包容量還小。

寶馬 i4 在北美賣(mài)得最便宜，iX 入門(mén)門(mén)檻最低在德國(guó)本土。

奔馳 EQS 和 EQC 在中國(guó)買(mǎi)的最貴，與歐美市場(chǎng)差價(jià)大。

奧迪 e-tron 在北美的售價(jià)最低。

極星 2 在北美和歐洲市場(chǎng)價(jià)格高于國(guó)內(nèi)，但在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量不佳。

中國(guó)電車(chē)消費(fèi)者很幸福，同款車(chē)國(guó)外售價(jià)比國(guó)內(nèi)至少高三四成。

像大眾 ID.3 在德國(guó)起售價(jià) 32 萬(wàn)元左右，國(guó)內(nèi)限時(shí)優(yōu)惠后 12.59 萬(wàn)元起。

奔馳 EQC 在德國(guó)官方售價(jià) 57 萬(wàn)元人民幣，國(guó)內(nèi)落地 30 萬(wàn)元左右。

寶馬 iX3 德國(guó)市場(chǎng)約合人民幣 54 萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)優(yōu)惠后 32 萬(wàn)元左右。

國(guó)內(nèi)電車(chē)出口到海外也更貴，比亞迪漢 EV 德國(guó)售價(jià)約 50.49 萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)約 21 萬(wàn) - 29 萬(wàn)元。

造成這種差異的原因主要有：我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先，供應(yīng)鏈完善，生產(chǎn)規(guī)模大，能降低單位產(chǎn)品固定成本。

國(guó)內(nèi)人工成本低于歐美，比如德國(guó)員工平均年薪約 40.8 萬(wàn)元人民幣，我國(guó) 2022 年全國(guó)規(guī)模以上企業(yè)就業(yè)人員年平均工資 92492 元。

國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)激烈，技術(shù)不斷提升，像毫米波雷達(dá)探測(cè)距離遠(yuǎn)超國(guó)外車(chē)型，導(dǎo)致價(jià)格更實(shí)惠。

在靠近生產(chǎn)基地的三四線城市和縣城，以及有大型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的地方，電動(dòng)車(chē)價(jià)格通常更低。

另外，國(guó)家和地方對(duì)新能源汽車(chē)有補(bǔ)貼政策，不同地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)不同。比如北京、西安等地按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 1：1 比例補(bǔ)貼，深圳補(bǔ)貼力度大。

總之，純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格受多種因素影響，在不同地區(qū)存在顯著差異。