奧迪 Q2L 自適應(yīng)巡航在彎道中無法完全自動過彎，仍需駕駛者手動控制方向盤。奧迪 Q2L 的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能在不同路況下精準(zhǔn)根據(jù)前車車速和距離調(diào)整自身車速，保持安全距離，減輕駕駛負(fù)擔(dān)，在直線行駛時車道保持功能可輔助保持軌跡。但彎道情況較為復(fù)雜，其車道保持輔助系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向輔助難以應(yīng)對，無法實現(xiàn)自動過彎，還需駕駛員手動操作 。

這是因為彎道的曲率多變，角度大小不一，路況環(huán)境也更為復(fù)雜。奧迪Q2L的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)雖然強(qiáng)大，但目前的技術(shù)水平還無法讓它在彎道中完全準(zhǔn)確地判斷和應(yīng)對所有狀況。

當(dāng)車輛進(jìn)入彎道時，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的主要功能依然聚焦在與前車保持安全距離和調(diào)整車速上。安裝在車輛前方的雷達(dá)會持續(xù)檢測前方是否有速度更慢的車輛，若有，系統(tǒng)依然會降低車速并控制與前方車輛的間隙。然而，對于彎道的轉(zhuǎn)向操作，它難以獨立完成。

比如在一些曲率較大、角度較急的彎道中，系統(tǒng)無法像人類駕駛員一樣靈活地根據(jù)彎道的變化轉(zhuǎn)動方向盤，以確保車輛平穩(wěn)通過。即使是在一些較為平緩的彎道，自適應(yīng)巡航也不能完全自主地按照彎道軌跡行駛，還是需要駕駛者時刻留意路況，手動轉(zhuǎn)動方向盤來引導(dǎo)車輛通過彎道。

不過，這并不影響奧迪Q2L自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在其他方面的出色表現(xiàn)。在直線行駛和常規(guī)路況下，它能極大地減輕駕駛者的負(fù)擔(dān)，自動調(diào)整車速并維持安全車距，給用戶帶來便利和舒適。而在彎道場景下，雖然需要駕駛者手動操作方向盤，但只要駕駛員保持警覺，配合系統(tǒng)的其他功能，依然能夠安全、順暢地駕駛車輛。